1月3日凌晨5點，裝載著223個煤炭“散改集”集裝箱的“合德京唐/1901S號輪”緩緩靠泊嘉興港務乍浦港區(qū)外海泊位。該批煤炭在京唐港完成“散改集”裝箱，經過乍浦港中轉，以海河聯(lián)運方式發(fā)往諸暨港，最終供給浙江物產環(huán)能浦江熱電有限公司。這標志著嘉興港開啟了煤炭“散改集”全程海河聯(lián)運模式，海河聯(lián)運業(yè)務由此向浙中地區(qū)進一步延伸輻射。作為嘉興港主要大宗散貨之一的黑色煤炭，步入了綠色營運新階段。

　　近年來，浙江海港嘉興港務有限公司以實際行動加速推進煤炭物流模式創(chuàng)新。他們敏銳地發(fā)現(xiàn)，京唐港作為北方大港既有鐵路與內蒙古大型煤礦相連，又有成熟的集裝箱裝卸泊位，煤炭在始發(fā)港就可以從傳統(tǒng)的散貨運輸轉變?yōu)榧�裝箱運輸，實現(xiàn)“散改集”；而浙江物產集團作為省內最大煤炭貿易商，也是嘉興港的煤炭大客戶，每年煤炭運輸需求量較大；再加上浙北內河航運體系的“咽喉”——乍浦閘橋改造工程于2018年6月底完工，使嘉興港務公司內河航線與浙北各類綜合性碼頭實現(xiàn)了無縫對接。經過多次實地調研、磋商，嘉興港務最終與京塘港、物產集團達成協(xié)議，使煤炭“散改集+全程海河聯(lián)運”物流模式變?yōu)楝F(xiàn)實。

　　“零污染、零損耗等優(yōu)勢，使該物流模式成為未來散貨物流推進轉型的一個重要方向。”浙江海港嘉興港務有限公司相關負責人表示，據測算，煤炭“散改集”全程海河聯(lián)運模式，使運往浙中、浙西地區(qū)的煤炭運輸成本可節(jié)約10至15元/噸，運輸時間可縮短12至24小時。