鄂爾多斯煤炭網(wǎng)消息。為確保沿海地區(qū)用煤需求，作為煤炭運(yùn)輸主樞紐港的秦皇島港有長期存在的必要性。主要原因如下：

　　1.運(yùn)力缺口問題

　　一旦秦港撤出煤炭運(yùn)輸領(lǐng)域后，環(huán)渤海港口煤炭運(yùn)能缺口大概在一億噸左右，而這一億噸煤炭運(yùn)能，別的港口補(bǔ)不上，造成北方煤炭港口運(yùn)能不足凸顯，勢必影響“北煤南運(yùn)”大局。

　　曹妃甸四港其中的兩個(gè)煤碼頭是貨主碼頭，貨主碼頭主要任務(wù)是完成自己的煤種轉(zhuǎn)運(yùn)工作；其次，對(duì)一些共有煤種和貿(mào)易商發(fā)運(yùn)的煤炭完成裝運(yùn)工作，貨主碼頭一般不需要滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，維持正常的生產(chǎn)運(yùn)營即可。煤炭輸出碼頭關(guān)系著國計(jì)民生，秦皇島港作為煤炭主樞紐港，是國家穩(wěn)定煤炭價(jià)格，平衡煤炭市場供求關(guān)系，乃至滿足下游用煤需求的戰(zhàn)略性港口，有長期存在的意義。

　　2.押寶問題

　　隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展、人民生活水平的提高，南方煤炭需求或者保持平穩(wěn)，或者逐年小幅增加。目前，京唐三港合計(jì)擁有煤炭運(yùn)輸能力1.11億噸，曹妃甸四港合計(jì)擁有運(yùn)輸能力2.5億噸（含華電煤碼頭），以上唐山七港合計(jì)運(yùn)輸能力3.61億噸，主要依靠“大秦-遷曹線”和“蒙冀線”供應(yīng)煤炭。

　　根據(jù)“不能把雞蛋放在同一個(gè)籃子里”的策略，從煤炭運(yùn)輸大局考慮，在加快曹妃甸港建設(shè)的同時(shí)，秦皇島港煤炭運(yùn)輸能力仍有必要保持在1.8-2億噸。秦皇島作為國家戰(zhàn)略性運(yùn)煤港口，地理位置非常重要。

　　3.進(jìn)口煤減少后怎么辦

　　近年來，盡管水電、核電等清潔能源快速發(fā)展，但對(duì)煤炭的需求比例仍不小，以煤為主的能源結(jié)構(gòu)長期存在。

　　今年，進(jìn)口煤將達(dá)到3億噸左右，其中，75%運(yùn)往我國華東、華南地區(qū)；一旦澳大利亞、印尼等國減少或者控制出口，進(jìn)口的3億噸煤炭將大部分轉(zhuǎn)移到國內(nèi)，靠目前的北方港口碼頭運(yùn)能是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，這也要求北方港口必須富余一定的運(yùn)能。

　　4.轉(zhuǎn)型帶來一系列問題

　　秦皇島港如果停止運(yùn)煤，專門運(yùn)輸雜貨、集裝箱等貨種，或者經(jīng)營旅游開發(fā)，存在很多問題。一是秦皇島沒有重工業(yè)，首鋼板材已經(jīng)遷走，雜貨和集裝箱沒有腹地，形不成規(guī)模。二是僅僅依靠七八兩個(gè)月的旅游餐飲來賺錢，利潤微薄，發(fā)展前景難以預(yù)料。位于東港區(qū)的秦港六七九煤炭公司，與市中心和北戴河旅游勝地距離較遠(yuǎn)，污染很小，仍有存在的必要性。