河北港口集團秦皇島海運煤炭交易市場8月2日發(fā)布,今年7月25日至31日,環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于567元/噸,環(huán)比下降1元/噸。
從環(huán)渤海六個港口交易價格的采集計算結(jié)果看,本報告期,24個規(guī)格品中,價格下降的規(guī)格品數(shù)量有19個,價格持平的規(guī)格品數(shù)量有5個。
業(yè)內(nèi)人士分析認為,本周期環(huán)渤海港口動力煤價格繼續(xù)走弱的主要原因有:
需求釋放遜于預(yù)期。截至8月1日,沿海主要電廠煤炭日耗連續(xù)7天運行于80萬噸以上,但較去年同期增幅并不明顯,也明顯遜于此前市場的普遍預(yù)期。面對各方的提前防范與充足準備,消費需求的釋放沒能拉漲旺季煤炭價格。
庫存對供需的緩沖隔離作用增強。高位庫存是近期旺季煤價下行的重要原因,截至8月1日,環(huán)渤海三港(秦、唐、滄)存煤接近2500萬噸,下游沿海沿江港口存煤也在3500萬噸左右。高位存煤隔離了供需間的互動,消費方的旺季消耗未能有效反饋至上游,源源不斷的供應(yīng)導(dǎo)致發(fā)運港煤價缺乏企穩(wěn)轉(zhuǎn)向基礎(chǔ)。
主力煤企價格政策的帶動。月度節(jié)點,國內(nèi)主力煤企下調(diào)各類長協(xié)煤價格,對市場價格的支撐進一步下移。此外,價格調(diào)整后的長協(xié)煤競爭性更強,也對現(xiàn)貨煤炭銷售形成置換壓力。
物流影響與市場心態(tài)壓制。目前物流環(huán)節(jié)貨源沉淀較為明顯,這些貨源普遍面臨成本倒掛問題。受堆存與氣候條件限制,疏港壓力與存貨風(fēng)險凸顯,繼續(xù)維持庫存的難度上升,通過增量拉低成本的操作難度也在加大,降價出貨導(dǎo)致市場心理出現(xiàn)踩踏。8月1日,動力煤期貨1809合約已經(jīng)連續(xù)5個交易日下跌,跌幅近30元/噸,較為明顯的貼水繼續(xù)給現(xiàn)貨市場施壓。
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