2018年，國民經(jīng)濟延續(xù)了去年下半年以來穩(wěn)中有進(jìn)、穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢，多項經(jīng)濟指標(biāo)明顯回暖。經(jīng)濟發(fā)展向好，工業(yè)生產(chǎn)也加大力度，電力、鋼鐵、化工、建材等高耗煤行業(yè)保持增長勢頭，帶動下游用煤量繼續(xù)增長，煤炭市場趨好。今年1-5月份，預(yù)計北方港口合計發(fā)運煤炭將達(dá)到3.06億噸，同比增加500萬噸；其中，預(yù)計秦港發(fā)運煤炭8900萬噸，同比基本持平，占北方港口煤炭下水量的29.0%，

　　今年，秦港良好的煤炭運輸形勢得到延續(xù)，車船到港集中，秦港在沿海煤炭運輸中的重要性依然突出。主要原因分析如下：

　　首先，政策上的支持，加之秦港自身優(yōu)勢，促使煤運市場份額保持穩(wěn)定。秦皇島港作為煤炭中轉(zhuǎn)的主樞紐港，煤炭品種豐富，其煤炭運輸情況和場存變化一直是業(yè)內(nèi)人士關(guān)注的焦點。目前及未來很長時間，秦港依然是煤炭市場的“晴雨表”和煤炭價格的“風(fēng)向標(biāo)”，加之秦港與煤炭腹地晉北地區(qū)運距最近，鐵路運費也是最低的，具有得天獨厚的優(yōu)勢。有關(guān)部委通過向秦皇島港集中輸送煤炭，增加秦港場存，以實現(xiàn)平抑煤價、平衡市場供求關(guān)系的目標(biāo)。今年以來，鐵總和太原路局全力增加秦港方向進(jìn)車，確保秦港優(yōu)質(zhì)資源集港數(shù)量。伊泰、中煤等主力煤企也積極配合，增加秦港方向資源調(diào)入量，確保了秦港存煤沒有出現(xiàn)大幅下滑，煤炭吞吐量保持高位。

　　其次，環(huán)渤海港口流失的汽運煤資源部分流向大秦線和秦皇島港。受相關(guān)政策影響，天津港年發(fā)運5600萬噸的汽運煤炭業(yè)務(wù)被叫停，全部回流至火車運輸。而大秦線由太原鐵路局統(tǒng)一調(diào)度，萬噸大列往返運行，車路車皮不需要摘鉤翻卸；同時距離煤炭產(chǎn)地更近，是汽運煤回流的首選通道。近兩年，很多貿(mào)易商和汽運煤客戶與秦港、太原路局積極接洽，增加在大秦線和秦皇島港中轉(zhuǎn)數(shù)量。

　　再次，煤企增加發(fā)運量。國民經(jīng)濟繼續(xù)保持快速增長勢頭，進(jìn)口煤受政策限制后，沿海地區(qū)動力煤市場需求繼續(xù)增加。大秦線檢修結(jié)束后，主力煤企發(fā)運和銷售煤炭的數(shù)量大幅增加，小戶進(jìn)港資源也在增加，秦港專用場地業(yè)務(wù)不斷發(fā)展壯大，煤炭運輸緊張有序。