本周期（3月13日至3月19日），環(huán)渤海各港合計日均調(diào)進量平穩(wěn)運行，調(diào)出量窄幅波動，調(diào)出不及調(diào)進局面延續(xù)，場存漲勢不改。

　　秦港方面，受18日大秦線2小時開天窗影響，鐵路單日調(diào)進一度收縮至50萬噸以下，除此之外周期內(nèi)每日卸車數(shù)量均維持在較高水平，日均調(diào)進量環(huán)比僅小幅下行0.7萬噸。調(diào)出量方面，為加快場地周轉(zhuǎn)，秦港積極組織疏港，聯(lián)系辦船，但由于春季封航較多，且受制于淡季下游需求不高，調(diào)出水平周內(nèi)波動較大，日均量環(huán)比下行2.9萬噸，錨地船不足40艘。在調(diào)進調(diào)出震蕩運行下，庫存周內(nèi)呈先揚后抑走勢，但仍偏高位。截至3月19日，秦港場存653萬噸，錨地船39艘。

　　周邊港口方面，本周國投曹妃甸港日均調(diào)進量和調(diào)出量均有小幅上漲，且在調(diào)進量仍高于調(diào)出量的背景下，庫存繼續(xù)攀升。截至3月19日，國投曹妃甸港存317萬噸，京唐港（包括京唐老港、國投京唐港、京唐港36-40碼頭）存煤合計476.5萬噸。

　　下游方面，本周沿海六大電廠日耗延續(xù)溫和上漲態(tài)勢，到達66萬噸附近，但由于耗煤量增勢較緩，在采購持續(xù)到岸的情況下，存煤仍處在1398萬噸的高位水平，可用天數(shù)21天。目前，電廠高庫存消化壓力較大，采購需求的改善力度仍較為有限，同時，煤價下行導致上下游報還盤價差不一，市場觀望居多以及需求不足依然是制約沿海煤炭運輸轉(zhuǎn)向活躍的根本性因素。