九月份，煤價(jià)快速上漲，月底，市場(chǎng)煤交易價(jià)格已經(jīng)超越700元/噸大關(guān)。煤價(jià)在高位徘徊，按說(shuō)應(yīng)該刺激發(fā)煤企業(yè)的發(fā)運(yùn)積極性，資源到港數(shù)量應(yīng)該大幅增加才對(duì)。但是，從九月份的煤炭供應(yīng)和鐵路發(fā)運(yùn)情況來(lái)看，受安全檢查、環(huán)保政策、火工品管控等因素影響，環(huán)渤海港口到港資源不足。秦皇島、曹妃甸港庫(kù)存偏低，船等貨現(xiàn)象屢見不鮮，用戶仍在積極找煤，秦港下錨船保持在80艘左右。

　　進(jìn)入十月份，天氣轉(zhuǎn)涼，耗煤回落。從需求端看，淡季效應(yīng)明顯，電廠對(duì)市場(chǎng)煤采購(gòu)力度減弱，尤其國(guó)電、華能等大型電廠有長(zhǎng)協(xié)煤炭做依托，基本零星拉運(yùn)市場(chǎng)煤，對(duì)市場(chǎng)煤采購(gòu)形不成規(guī)模；而其他無(wú)長(zhǎng)協(xié)煤炭或長(zhǎng)協(xié)煤炭比例不高的中小電廠和水泥廠、冶金廠，由于需求下降或者前期存煤較高，紛紛對(duì)市場(chǎng)保持觀望，造成港口市場(chǎng)煤交易量下降。

　　在環(huán)渤海港口，煤炭交易量有所減少。在秦皇島港下錨的船舶中，主要仍為拉運(yùn)長(zhǎng)協(xié)煤炭的船舶，拉運(yùn)市場(chǎng)煤的船舶只有一小部分，且很多都在等貨或等泊位。由于近期安全生產(chǎn)檢查和環(huán)保督查等原因，很多煤礦無(wú)法保證連續(xù)生產(chǎn)，煤炭市場(chǎng)供應(yīng)整體仍然偏緊。盡管市場(chǎng)煤價(jià)格高企，但供應(yīng)和需求均不多，實(shí)際交易數(shù)量不多。

　　上游方面，隨著十九大的召開，各地安檢、火工品管控、環(huán)保力度明顯升級(jí)，山西、內(nèi)蒙等地煤礦生產(chǎn)和外運(yùn)受到影響，部分停產(chǎn)整頓，市場(chǎng)貨源減少；但由于秦港存煤較高，煤種較為齊全，后續(xù)到港煤車不少，煤炭拉運(yùn)并不緊張。受多次封航影響，秦港下錨船中部分船舶流失其它港口，造成秦港煤炭發(fā)運(yùn)量有所下降，存煤較為穩(wěn)定。此外，十月中旬以來(lái)，電廠日耗下降明顯，延緩采購(gòu)，港口煤價(jià)略有松動(dòng)，發(fā)熱量5500大卡市場(chǎng)動(dòng)力煤實(shí)際交易價(jià)格穩(wěn)定在730元/噸，較國(guó)慶節(jié)前有所回落。

　　出于對(duì)國(guó)家重要會(huì)議結(jié)束后，煤礦恢復(fù)生產(chǎn)，煤價(jià)回落的預(yù)期，下游采購(gòu)有所放緩，還盤價(jià)格降低。但考慮到部分電廠冬儲(chǔ)，鐵路集中修即將展開等因素，北煤南運(yùn)依然保持活躍。因此，沿海煤炭運(yùn)輸?shù)木o張和繁忙，在一定程度上支撐了煤價(jià)。由于電廠耗煤下降明顯，且存煤可用天數(shù)進(jìn)一步增加，預(yù)計(jì)大秦線檢修期間，對(duì)煤炭市場(chǎng)不會(huì)帶來(lái)多大影響，但檢修畢竟造成進(jìn)港煤車減少，港口存煤下降，在一定程度上支撐市場(chǎng)煤價(jià)不至于大幅下降。