一级一区免费黄色,人人弄人人摸人人擦,亚洲黄色网站第二,欧美一区黄色网站

當前位置:首頁 -> 煤炭運輸 -> 運輸新聞 -> 港口水運

發(fā)煤港口價格戰(zhàn)愈演愈烈 降價促銷成競爭主要手段

2016/6/17 9:12:28       

市場行情

環(huán)渤海港口之間對貨源和用戶的競爭越發(fā)激烈,價格戰(zhàn)愈演愈烈。近日,秦皇島港已下發(fā)文件,確定再一次下調港雜費,對下水量較大的客戶采取降價優(yōu)惠措施,由每噸22.5元/噸下調到19.5元/噸,下降3元/噸。據了解,曹妃甸港在對大客戶港雜費10.5元/噸的基礎上,繼續(xù)對大客戶進行優(yōu)惠。據內部人士介紹,曹妃甸港對中煤的港雜費已經降到8.5元/噸。由于需要通過遷曹線轉運煤炭,地方鐵路運費偏高,鐵路運距明顯遠于秦皇島港,造成唐山港口群綜合物流費用稍高。為降低物流成本費用,曹妃甸港可能會繼續(xù)調港雜費。唐山港口群和秦皇島港港雜費的相繼下調,使得各大港口對貨源的競爭日趨白熱化。

以前的煤炭企業(yè)相互降價促銷爭取用戶,甚至出現(xiàn)煤價倒掛,發(fā)煤企業(yè)嚴重虧損。現(xiàn)在擴散到鐵路與鐵路之間,港口與港口之間的降價促銷。內蒙地區(qū)煤炭質好硫低,成為新的“工業(yè)精粉”,成為朔黃線和大秦線爭取的重點。今年,北方港口煤炭發(fā)運能力有所提高,今年年底曹妃甸港還將新投產2個5000萬噸級煤碼頭(華電和華能煤碼頭),造成北方裝船港口能力富裕,各港口空泊現(xiàn)象屢見不鮮,大都不能實現(xiàn)滿負荷運轉,完成煤炭吞吐任務同比大幅虧欠。

為爭取有限的資源和不斷萎縮的客戶群,環(huán)渤海尤其大秦線終端幾大港口通過開展降價促銷來爭取運力和資源,各港口港雜費不斷下調。為適應經濟發(fā)展新常態(tài),抱團取暖,應對危機,規(guī)避環(huán)渤海主要煤炭港口之間的惡性競爭。秦皇島港聯(lián)合唐山各港,協(xié)調環(huán)渤海各港口煤炭中轉業(yè)務,各方以平倉綜合費用(鐵路運費+港口包干費)持平為原則,制訂各自的港口收費標準。各方通過提高服務水平、加快煤炭周轉來吸引客戶,不再相互“殺價”。但具體效果如何,有待于觀察。同走大秦線的環(huán)渤海幾大港口,也確實需要一個協(xié)調機制來對運輸模式類似的幾大港口群的煤炭運輸業(yè)務進行統(tǒng)管,提高整體競爭能力,減少內耗。

今年,大秦線貨源結構發(fā)生改變,部分內蒙地區(qū)優(yōu)質資源通過“準池-朔黃”線分流到黃驊港。其中,大約4000萬噸準混、伊泰流向黃驊港;此外,中煤資源也出現(xiàn)減量和分流,標志著沿海煤炭運輸格局發(fā)生巨變!暗谝贿\煤大通道”運量下滑,而“第二運煤大通道”運量快速上升,運量直逼“第一運煤通道”。

第三運煤通道”也已形成雛形,蒙冀鐵路建成通車后,受新線收費高等因素影響,蒙冀線發(fā)展不容樂觀,在市場競爭中不占優(yōu)勢,因此,蒙冀線有爭取貨源的訴求。呼和局對蒙冀線采取下調運價、裝車站免費裝車和定量優(yōu)惠等措施,為從蒙冀線運煤的用戶降低了發(fā)運成本;提供優(yōu)惠條件后,通過蒙冀線運到曹妃甸港的綜合費用已低于“大準-大秦線-秦皇島港”,蒙冀線煤炭發(fā)運量出現(xiàn)上升勢頭。此外,直達運輸也在分流原鐵路轉運的貨源,部分資源由直達運輸運往江蘇等地電廠或者汽運到天津老港、黃驊港下水。鐵路直達運輸優(yōu)惠幅度大,增量也較為明顯。在下游需求萎縮的情況下,發(fā)貨方對下水港口和運輸方式的可選擇性增強,北煤南運逐漸寬松化。

新投產運煤通道分流大秦線貨源,而下游需求繼續(xù)保持低迷走勢。環(huán)渤海各大運煤港口對有限資源和下游客戶展開激烈競爭。今年4月18日開始,秦皇島港對所有客戶的港雜費進行1元/噸的下調;針對周邊港口優(yōu)惠力度加大的情況,秦港對現(xiàn)行的優(yōu)惠方案進行調整,對專用場地客戶階梯型全量返還0.5-3元/噸。6月15日,秦港再次調整港雜費,無論大小戶均下調3元/噸,加上之前下調的1元/噸,今年累計下調港雜費4元/噸;進一步降低各煤炭客戶的綜合成本,緩解客戶經營困難,降低發(fā)貨人物流成本。4月26日,國投曹妃甸港又出臺新的收費政策,港口作業(yè)包干費統(tǒng)一執(zhí)行10.5元/噸標準,京唐港也對客戶承諾將港口作業(yè)包干費降至13.5元/噸;到目前為止,大秦線沿線三港綜合物流費用大體相當。

從今年1-5月份各港煤炭吞吐量數據上看,北方港口吞吐量同比基本持平。在進口煤略有增加的情況下,北方港口下水煤增減變化不大,說明了東南沿海地區(qū)市場需求出現(xiàn)了小幅增加。今年1-5月份,受市場需求低迷、鐵路通道增加以及黃驊港、天津港競爭等因素的影響,秦皇島港、國投京唐港、國投曹妃甸港合計完成煤炭吞吐量同比大幅減少4500萬噸,以上大秦線配套港口生產任務全部出現(xiàn)虧欠。黃驊港占比大幅上升,天津港運量小幅上升;其他山東、江蘇等地發(fā)煤港口波動變化相對較小。

(來源:中國煤炭市場網 編輯:王鈺博 審校:駱慶生)


煤炭網版權與免責聲明:

凡本網注明"來源:煤炭網www.shanesbookmarks.com "的所有文字、圖片和音視頻稿件,版權均為"煤炭網www.shanesbookmarks.com "獨家所有,任何媒體、網站或個人在轉載使用時必須注明"來源:煤炭網www.shanesbookmarks.com ",違反者本網將依法追究責任。

本網轉載并注明其他來源的稿件,是本著為讀者傳遞更多信息的目的,并不意味著本網贊同其觀點或證實其內容的真實性。其他媒體、網站或個人從本網轉載使用時,必須保留本網注明的稿件來源,禁止擅自篡改稿件來源,并自負版權等法律責任。違反者本網也將依法追究責任。 如本網轉載稿件涉及版權等問題,請作者在兩周內盡快來電或來函聯(lián)系。

  • 用手機也能做煤炭生意啦!
  • 中煤遠大:煤炭貿易也有了“支付寶”
  • 中煤開啟煤炭出口貿易人民幣結算新時代
  • 下半年煤炭市場依然嚴峻
市場動態(tài)

網站技術運營:北京真石數字科技股份有限公司、喀什中煤遠大供應鏈管理有限公司、喀什煤網數字科技有限公司

總部地址:北京市豐臺區(qū)總部基地航豐路中航榮豐1層

京ICP備18023690號-1      京公網安備 11010602010109號


關注中煤遠大微信
跟蹤最新行業(yè)資訊