市場行情

中煤遠大訊: 都說“春江水暖鴨先知”，現(xiàn)代社會最早獲知經(jīng)濟水溫如何變化的，恐怕就是每日跑在全球大洋各個角落的運輸船隊了。

作為全球最大航運公司，馬士基集團的船隊占全球集裝箱船總量的15.9%，其船只遍布全球各地，對于經(jīng)濟溫度的感受，或許是最深的。馬士基集團CEO安仕年認為經(jīng)濟狀況不容樂觀，而讓他更為憂慮的是，石油行業(yè)與航運業(yè)的狀況更糟，甚至比2008年經(jīng)濟危機發(fā)生之后還糟糕。

持續(xù)的市場低迷，引發(fā)航運業(yè)接二連三的并購潮，過去兩年內(nèi)前二十大班輪公司中有六家先后進行合并，市場份額一再變化，也引發(fā)了行業(yè)聯(lián)盟格局的動蕩。尤其是排名第六、第七名的中遠集運與中海集運，因分屬不同航運聯(lián)盟，兩大央企的合并直接瓦解了現(xiàn)有聯(lián)盟，市場急需重新搭建新的聯(lián)盟平衡。

對此新動向，安仕年沒有掩飾自己急切了解的心情。3月19日，安仕年在接受獨家專訪時表示，希望新的聯(lián)盟能盡快確定下來，便于穩(wěn)定市場。

隨后了解到，3月21日，安仕年去拜見交通運輸部副部長何建中時，雙方也就集裝箱船舶大型化、航運聯(lián)盟趨勢等話題深入交換了意見。

(來源：21世紀(jì)經(jīng)濟報道 編輯：崔亞 供稿/審校：駱慶生)