根據(jù)1-11月份北方運煤港口的運行情況，預(yù)計今年北方港口合計發(fā)運煤炭將達到6.17億噸，同比減少4000萬噸。今年以來，北方港口煤炭發(fā)運量大減，下游用煤不再緊張，市場供大于求形勢嚴峻，促使傳統(tǒng)的煤運格局發(fā)生變化，煤炭運輸緊張壓力有所緩解，北煤南運大通道逐漸趨向?qū)捤苫��?/P>

    回顧九十年代，沿海七省一市（遼寧、山東、江蘇、上海、浙江、福建、廣東、海南）經(jīng)濟建設(shè)快速發(fā)展，對能源需求激增，以上地區(qū)消耗煤炭的80-90%依靠北方發(fā)煤港口來供應(yīng)。而當(dāng)時，西煤東運主要鐵路和大型運煤港口的建設(shè)相對緩慢，遠遠跟不上下游需求的增量，造成沿海電力、冶金等行業(yè)用煤經(jīng)常出現(xiàn)緊張局面，煤炭成為緊俏商品。進入21世紀，隨著南方經(jīng)濟的快速發(fā)展，煤炭需求激增，北方港口和“三西”煤炭基地的建設(shè)加快進行，新建秦皇島港煤五期碼頭、神華天津港煤一期碼頭、黃驊港煤一、二、三期碼頭，促使北煤南運大通道不斷完善，運輸更加暢通，瓶頸逐漸被打開，沿海地區(qū)用煤緊張程度有所緩解。南方經(jīng)濟建設(shè)的加快進行，“三西”、寧夏等地煤炭產(chǎn)量的提高和鐵路、港口的大規(guī)模建設(shè)，也促使北方港口煤炭下水量呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢。

    數(shù)據(jù)顯示，北方11個運煤港口煤炭下水量從2005年的3.41億噸增至2011年的6.26億噸，年均遞增4750萬噸。其中，環(huán)渤海秦皇島、唐山、天津、黃驊等四港煤炭運量合計占到全國北方港口煤炭下水總量的86%左右，四大港口煤炭運量占據(jù)主導(dǎo)。而主要樞紐港-秦皇島港依靠著優(yōu)越的地理位置和得天獨厚的煤炭集港優(yōu)勢，煤炭下水量位居前茅，煤炭吞吐量從2005年1.44億噸增至2011年的2.51億噸。

    2012年以來，隨著我國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的調(diào)整，能源結(jié)構(gòu)的改善，經(jīng)濟發(fā)展已由以前的高速增長轉(zhuǎn)為低速增長，對煤炭能源需求逐年減少。國家治理霧霾，控制高污染行業(yè)發(fā)展，在水電、核電、特高壓等清潔能源的沖擊下，“西電東送”、“西氣東輸”數(shù)量大幅增加，沿海地區(qū)對清潔能源需求增加，對外購電的采購大大提高，加之經(jīng)濟下行壓力加大，煤炭需求減少，沿海地區(qū)海上調(diào)進煤炭大量減少。2012-2014年，北方港口發(fā)運煤炭分別為5.95、6.45、6.57億噸，增幅明顯降低。預(yù)計今年，北方港口將發(fā)運煤炭6.17億噸，同比去年下降4000萬噸。十多年前，到了用煤旺季，電廠用煤出現(xiàn)緊張，有的電廠存煤可用天數(shù)只有2-3天，甚至電廠停機等煤，告急電報連續(xù)發(fā)往北方港口的現(xiàn)象一去不復(fù)返。

    數(shù)據(jù)顯示，在2013年，沿海地區(qū)煤炭需求已經(jīng)達到頂峰，從那時開始，需求在逐漸下降。廣東、浙江、上海等經(jīng)濟發(fā)達省市煤炭需求將呈現(xiàn)萎縮態(tài)勢，海上調(diào)入煤炭有所減少。未來3-5年，我國經(jīng)濟保持低速增長的格局不會改變，下游煤炭需求將持續(xù)萎縮，而上游煤炭供給保持增加，運煤大通道逐漸實現(xiàn)寬松化，對傳統(tǒng)的煤炭運輸格局形成強大挑戰(zhàn)。

來源：中國煤炭報