華能煤碼頭加快建設(shè)，明年將試投產(chǎn)，碼頭設(shè)計(jì)通過能力5000萬噸/年，擁有5-10萬噸級(jí)煤炭專用泊位5個(gè)，四翻式翻車機(jī)2臺(tái)，煤炭堆存能力達(dá)350萬噸。華能煤碼頭的投產(chǎn)將促使曹妃甸港煤碼頭運(yùn)輸能力登上一個(gè)新的臺(tái)階。

    與此同時(shí)，11月26日，記者在曹妃甸港區(qū)看到，華電煤業(yè)的5000萬噸煤碼頭也在加快建設(shè)，預(yù)計(jì)明年或后年投產(chǎn)。而今年七月份，秦港旗下的曹妃甸港煤二期碼頭已經(jīng)投產(chǎn)，設(shè)計(jì)能力同為5000萬噸，目前，已經(jīng)發(fā)運(yùn)煤炭40多萬噸。到2018年，預(yù)計(jì)曹妃甸港煤碼頭煤炭運(yùn)輸能力將達(dá)到2.5億噸。

    此外，今年一季度，京唐港新投產(chǎn)了一個(gè)裝船能力為3650萬噸煤碼頭。從今年一季度到2017年年底，短短的三年的時(shí)間里，我國(guó)唐山港口群新增煤炭發(fā)運(yùn)能力1.86億噸。

   煤炭運(yùn)輸暢通 船等貨時(shí)間縮短

   盡管下游煤炭需求不旺，港口能力過剩;但按照碼頭建設(shè)規(guī)劃，我國(guó)北方港口煤碼頭將繼續(xù)擴(kuò)能建設(shè)。除曹妃甸港以外，黃驊港設(shè)計(jì)能力達(dá)1億噸的煤五期碼頭將展開建設(shè)，工期大概3年。到2019年，環(huán)渤海港口將較2014年年底新投產(chǎn)煤炭運(yùn)輸能力2.86億噸。北方港口煤炭運(yùn)輸能力將達(dá)到9.76億噸。環(huán)渤海港口新投2.86億噸煤碼頭，能夠配套增加大量的設(shè)備、設(shè)施，以及將近25個(gè)煤炭裝船泊位，大幅提高港口運(yùn)輸能力，加快煤炭周轉(zhuǎn)，緩解用煤旺季時(shí)的煤炭緊張局面。

   等到新煤碼頭陸續(xù)投產(chǎn)后，新、老煤碼頭一起發(fā)力，必然促使北方港口整體運(yùn)能提高，船等貨、等泊時(shí)間縮短。在下游煤炭需求低迷的情況下，拉煤船舶到達(dá)北方港口后，基本能夠做到不用等待泊位，就可以直接靠泊裝貨，船舶周轉(zhuǎn)加快;除非出現(xiàn)持續(xù)惡劣天氣，否者的話，環(huán)渤海港口難以再現(xiàn)壓船現(xiàn)象。海上煤炭運(yùn)輸瓶頸的逐漸打開，將使運(yùn)輸更加暢通，直接影響海運(yùn)費(fèi)的上漲。

   港口運(yùn)能提高 市場(chǎng)供大于求壓力加大

   截止今年年初，北方港口煤炭發(fā)運(yùn)能力為6.9億噸，略高于沿海地區(qū)煤炭需求水平。受經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整、能源結(jié)構(gòu)改善、工業(yè)下行壓力加大等一系列因素影響，我國(guó)煤炭需求出現(xiàn)減少態(tài)勢(shì)。今年，預(yù)計(jì)南方沿海地區(qū)煤炭需求較去年減少1.2億噸，其中減少進(jìn)口煤7000萬噸，減少國(guó)內(nèi)煤炭5000萬噸。而東南沿海地區(qū)投資增長(zhǎng)正在由規(guī)模擴(kuò)張型向注重內(nèi)涵型轉(zhuǎn)變，房地產(chǎn)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)放慢，大量小火電、小水泥等高耗能企業(yè)被關(guān)閉，用電量增速回落。此外，我國(guó)清潔能源占比增加，特高壓、水電提速，沿�；痣妷毫�將減輕，煤炭需求下降。

   盡管新建大批煤碼頭，可以促使北煤南運(yùn)大通道更加暢通，用戶采購(gòu)煤炭更加方便、快捷。但在目前煤炭市場(chǎng)供大于求格局長(zhǎng)期存在的情況下，對(duì)煤炭市場(chǎng)的運(yùn)行也有不利的一面。北方港口煤炭運(yùn)能提高過快，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過下游實(shí)際需求水平，煤炭需求和供給此消彼長(zhǎng)，不但造成部分港口運(yùn)能過剩，設(shè)備、設(shè)施閑置，而且加劇了煤炭市場(chǎng)供大于求壓力，直接遏制了煤價(jià)的反彈。

   港口競(jìng)爭(zhēng)白熱化 煤價(jià)預(yù)計(jì)保持低位

   北方港口運(yùn)煤碼頭中，黃驊港主運(yùn)神華神混、準(zhǔn)混煤，天津港主運(yùn)內(nèi)蒙煤炭和神華煤炭，曹妃甸港以中小戶貿(mào)易商和蒙煤為主;而秦皇島港主要發(fā)運(yùn)晉北大同、朔州以及伊泰、蒙泰等大礦煤炭。未來幾年，北方港口運(yùn)能增量過快，已經(jīng)高于下游實(shí)際需求水平，促使北方港口同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，港口之間對(duì)日益減少的用戶以及“三西”優(yōu)質(zhì)煤炭的競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化。

   近年來，國(guó)家積極推進(jìn)電力體制改革和能源結(jié)構(gòu)改善，鼓勵(lì)東南地區(qū)使用來自外省的特高壓電力，減少本地煤炭消耗;同時(shí)，核電、水電、光電也在積極發(fā)力，替代了大量煤電，減輕了火電壓力。根據(jù)部署，我國(guó)將促進(jìn)長(zhǎng)三角、珠三角等重點(diǎn)區(qū)域煤炭消費(fèi)零增長(zhǎng)，煤炭行業(yè)供大于求局面將繼續(xù)擴(kuò)大。

   今年，隨著國(guó)家頻頻出臺(tái)宏觀“微刺激”政策，宏觀面將有所改善，基礎(chǔ)設(shè)施投資提速，前三季度，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值同比增長(zhǎng)6.9%，但是，煤炭需求不見起色，出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。與其相反的是，北方港口煤炭運(yùn)能逐年提高，甚至以每年5000萬噸高速遞增，促使煤炭供給和外運(yùn)能力已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過下游實(shí)際需求水平，南方沿海地區(qū)煤炭緊張不再出現(xiàn);加之低廉的進(jìn)口煤繼續(xù)沖擊國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，加重了市場(chǎng)供大于求壓力。未來2-3年，預(yù)計(jì)北方港口煤炭平倉(cāng)價(jià)繼續(xù)保持低位，煤價(jià)在發(fā)煤企業(yè)盈虧平衡點(diǎn)附近波動(dòng)。

來源：物流