在漫長的下跌之后，國際大宗商品市場的風(fēng)向標(biāo)——波羅的海干散貨指數(shù)（BDI）終于迎來首個反彈。

散伙運(yùn)船東公司DryShips數(shù)據(jù)顯示，周一，波羅的海干散貨指數(shù)大漲3.6%，報516點(diǎn)。在此之前，該指數(shù)從10月23日以來一路連跌21天，屢創(chuàng)紀(jì)錄新低。

上周四，BDI跌破509點(diǎn)的歷史前低；上周五，該指數(shù)進(jìn)一步跌破500點(diǎn)大關(guān)，創(chuàng)造498點(diǎn)的歷史新低。

波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)是由全球幾條主要航線的即期運(yùn)費(fèi)加權(quán)計算而成。作為散裝原料的運(yùn)費(fèi)指數(shù)，BDI衡量了鋼材、紙漿、谷物、煤、礦砂、磷礦石和鋁礬土等民生物資及工業(yè)原料的運(yùn)輸情況，與全球經(jīng)濟(jì)景氣榮枯和原物料行情高低息息相關(guān)。因此，BDI被視為反映大宗商品行情乃至全球經(jīng)濟(jì)景氣程度的領(lǐng)先指標(biāo)。

由于中國經(jīng)濟(jì)放緩，煤炭和鐵礦石等大宗商品需求不振，今年前三季度，BDI指數(shù)均值僅有744點(diǎn)，比去年進(jìn)一步下滑了32%。波羅的海干散貨指數(shù)曾在2008年5月20日達(dá)到11793點(diǎn)，創(chuàng)下歷史最高記錄。該指數(shù)在今年2月18日跌至509點(diǎn)，為歷史最低。

抱著中國經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)和美國經(jīng)濟(jì)加速復(fù)蘇的希望，BDI指數(shù)年中大幅反彈，并在8月份達(dá)到1222點(diǎn)的階段性新高。但隨后就一路下跌，目前跌至500點(diǎn)水平。