時至年末，供暖在即，從事煤炭運(yùn)輸?shù)闹乜ㄋ緳C(jī)們又開始活躍在一條條運(yùn)煤干線上了。但受市場經(jīng)濟(jì)下行的影響，煤炭運(yùn)輸行業(yè)紅火程度不如往年，原來自己單干、跟人干的運(yùn)煤模式不僅成本高，而且還不好接活；火車運(yùn)煤的性價比也在不斷提升，運(yùn)煤市場的競爭更加激烈，自己既當(dāng)老板又當(dāng)司機(jī)會承擔(dān)很大風(fēng)險，要控制成本、出去找貨源，又要防著手下的人偷油、不愛惜車輛、亂修車等問題，而且司機(jī)積極性也不高。許多從事煤炭運(yùn)輸?shù)睦习�，為了壓縮成本，提高效率，已逐漸向合伙制靠攏，老板、司機(jī)合伙干，有錢的就投資入股，有貨源的就找貨源，抱團(tuán)取暖合伙運(yùn)煤。

   這種運(yùn)煤新業(yè)態(tài)不僅減輕了老板買車的負(fù)擔(dān)，而且能實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的運(yùn)營收支管理，降低了運(yùn)營成本。 “跟幾個司機(jī)合伙了，分工也明確了，大家積極性高那是肯定的。運(yùn)營、管理、結(jié)算都省事了，每趟活也多省一些成本，利潤自然就高了�！� 在來自河北元氏的武老板謀劃著借運(yùn)煤高峰期再拉幾個“合伙人”進(jìn)來。而這正是新環(huán)境下煤炭運(yùn)輸?shù)男聵I(yè)態(tài)：運(yùn)煤合伙人制度。

   老板司機(jī)合伙干 高效運(yùn)煤成本省

   “以前都是自己的車自己跑，活多了就雇司機(jī)跑，這樣的運(yùn)營，老板不僅會很累，還會與司機(jī)之間產(chǎn)生糾紛，油用多了？是開車不省還是偷油了？車又壞了？是司機(jī)不愛惜車亂開么？心里總是犯嘀咕�！蔽淅习灞硎荆�“現(xiàn)在不一樣了，我跟幾個司機(jī)一起合伙運(yùn)煤，我出大頭，他們出小頭，除去工資還有盈余，車錢大家出，油錢大家省，賺錢大家分�！�

   武老板所說“運(yùn)煤合伙人”制度，其實(shí)是一種初具公司規(guī)模的運(yùn)營體制，是一種大家抱團(tuán)取暖、規(guī)避營運(yùn)風(fēng)險的信用經(jīng)濟(jì)，更有利于煤炭運(yùn)輸行業(yè)的健康發(fā)展。首先，合伙制能省成本，合伙運(yùn)營實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一管理，節(jié)約成本，如批量購油更便宜，統(tǒng)一加油更實(shí)惠；而且在可以實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一維修更換配件輪胎等，節(jié)省了去4S店修車的一部分費(fèi)用；其次是便于管理；實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的車輛、人員、貨源的整合管理，司機(jī)也能參與到經(jīng)營中，除去工資還能有分紅，司機(jī)能主動尋找貨源；最后就是經(jīng)營省心，有專門的人給車輛進(jìn)行年檢和驗(yàn)車，合伙制也提高了司機(jī)的工作積極性，工作效率也直線上升。

   武老板與司機(jī)們共同投資搭建 “運(yùn)煤平臺”、租賃場地，合伙人按比例投入資金，實(shí)現(xiàn)貸款買車、維修保養(yǎng)、更換配件、采購用油等統(tǒng)一運(yùn)營收支，這也是在市場經(jīng)濟(jì)不景氣的情況下，緩解煤炭運(yùn)輸經(jīng)營壓力的另一蹊徑。武老板再也不用為司機(jī)中途偷油、不愛惜車輛等增加成本的問題發(fā)愁了。老板經(jīng)營省心，司機(jī)開車舒心，再加上合伙采購車輛，司機(jī)能選擇更舒適的車輛，效率也高了，武老板與合伙司機(jī)們的“錢袋子”自然都能鼓起來。

  “原來總想著錢是給老板賺的，能少跑一趟就絕不多跑，現(xiàn)在給自己賺錢，干勁十足。原來買什么車都是老板說了算，好開不好開，舒服不舒服，老板感受不到；現(xiàn)在合伙了，我們能說上話了，買車就要買開起來舒適省事的車。”作為合伙人之一的李師傅指著他的歐曼GTL超能版說，“買歐曼GTL超能版就是我建議的，這車舒適性好，開車不累，兩天跑一趟活回來就能休息不用修車，十萬公里保養(yǎng)間隔，更不要老板天天盯著我們換機(jī)油了，現(xiàn)在我們司機(jī)都搶著開歐曼GTL超能版。”

  舒適安全搶著開 運(yùn)煤也能成白領(lǐng)

   武老板的“運(yùn)煤合伙人”制度，大幅降低了運(yùn)營成本；“車隊(duì)定點(diǎn)合作，批量購油能便宜，統(tǒng)一加油能優(yōu)惠，加上都是常年跑經(jīng)驗(yàn)足的司機(jī)，每趟下來要比以前省出好幾百油錢。”武老板說。租賃的場地也能容下10多臺車停放，還能增加一些服務(wù)收入；司機(jī)工資統(tǒng)一結(jié)算，車輛維修更換配件輪胎等都能統(tǒng)一采購，節(jié)約成本，司機(jī)也更加愛惜了。

   目前，“合伙人”概念已不再是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的專屬，“運(yùn)煤合伙人”已經(jīng)成為煤炭運(yùn)輸業(yè)一種老板司機(jī)共贏的新業(yè)態(tài)。在運(yùn)煤市場整體形勢不好的情況下，這種制度更有競爭力與生存力，這“規(guī)模經(jīng)營”的合伙人制度已經(jīng)成為了多數(shù)像武老板一樣的“運(yùn)炭翁”的致富秘訣，也是未來運(yùn)煤行業(yè)經(jīng)營模式發(fā)展必然趨勢。未來，老板和司機(jī)想要在煤炭運(yùn)輸行業(yè)中要獲得更大的利潤，必須要做到抱團(tuán)取暖，盡快尋找自己的“合伙人”，采用“運(yùn)煤合伙人”的新模式，從而在煤炭運(yùn)輸行業(yè)的冬天不再覺得寒冷。

來源：汽車點(diǎn)評網(wǎng)