秦皇島港股份有限公司(以下簡稱“秦港股份”)是全球最大的大宗干散貨公眾碼頭運營商。秦港股份于2013年12月12日，成功在香港聯(lián)交所主板掛牌上市，成為香港資本市場上第一家以干散貨業(yè)務為主的碼頭運營商。由秦港股份經(jīng)營管理的秦皇島港作為我國“北煤南運”的主樞紐港，是世界上最大的干散貨港和能源輸出港，年煤炭輸出量在全國沿海港口下水煤炭總量中占據(jù)近40%，2014年港口貨物吞吐量高達3.82億噸，再創(chuàng)歷史新高。

 　　秦皇島市委副書記、市長張瑞書對秦皇島港所做的貢獻給予了充分肯定：秦皇島港在嚴峻的國內(nèi)外經(jīng)濟形勢下，攻堅克難，依靠科學管理、機制創(chuàng)新，全公司業(yè)績逆勢上揚，企業(yè)自身發(fā)展保持了良好的勢頭，對地方的貢獻也日益突出。

 　　不過，在貨物吞吐量持續(xù)攀升，港口拉動地方經(jīng)濟增長的同時，秦皇島港面臨的環(huán)境壓力也不斷加大。隨著京津冀協(xié)同發(fā)展、“一帶一路”上升為國家戰(zhàn)略，作為主要樞紐和重要節(jié)點的秦皇島港，發(fā)展方式面臨著新一輪的變革——港口不僅要為城市經(jīng)濟做貢獻，更不能拖環(huán)境的“后腿”，同時要向“綠色”要效益。

 　　作為河北省“千家重點用能企業(yè)”及“雙三十”重點節(jié)能考核企業(yè)，秦港股份在推進港口經(jīng)濟增長的過程中，積極探求綠色發(fā)展路徑，多管齊下，著力推廣應用節(jié)能減排新工藝、新技術(shù)、新設備，成效顯著。2014年，秦港股份被河北省工業(yè)和信息化廳評為第二批河北省對標(節(jié)能減排)示范企業(yè)，成為帶動河北工業(yè)轉(zhuǎn)型升級、引領企業(yè)綠色低碳發(fā)展的“標兵”。

 　　秦皇島港綠色發(fā)展模式的形成，有助于港口轉(zhuǎn)型升級，在全面提升港口企業(yè)競爭力的同時，也將帶動津冀港口群整體轉(zhuǎn)型發(fā)展。日前，中國經(jīng)濟時報記者采訪了秦港股份總經(jīng)理田云山，在其詳細地描述下，一幅百年大港緊抓戰(zhàn)略機遇創(chuàng)建綠色港口升級版的規(guī)劃藍圖躍然紙上。

 　　“內(nèi)外兼修” 搶抓黃金機遇期

 　　中國經(jīng)濟時報：至今已經(jīng)走過117個年頭的秦皇島港是世界最大的能源輸出港。在全球能源危機和環(huán)境惡化的大背景下，綠色、低碳發(fā)展成為必然選擇，秦皇島港積極創(chuàng)建綠色港口，面臨哪些新的機遇與挑戰(zhàn)？

 　　田云山：隨著京津冀協(xié)同發(fā)展、“一帶一路”、河北沿海發(fā)展規(guī)劃相繼上升為國家戰(zhàn)略，區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展對港口的需求日益增強，港口將迎來新一輪發(fā)展機遇，同時也面臨著各方面挑戰(zhàn)。

 　　從秦皇島港內(nèi)部環(huán)境分析來看，西港搬遷給港口實現(xiàn)結(jié)構(gòu)性節(jié)能提供了機遇。新建設項目可以從源頭上優(yōu)化港區(qū)布局和碼頭設計，采用專業(yè)化的裝卸工藝和先進的綠色設備，降低碼頭生產(chǎn)綜合能耗。

 　　機遇與挑戰(zhàn)歷來是并存的。秦皇島港面臨的挑戰(zhàn)之一是未來實施節(jié)能技改的空間越來越小，難度越來越大。在“十二五”期間，秦皇島港先后實施了帶式輸送機逆流程啟動、順停、減電機運行、港區(qū)供熱整合、成品油自動化伴熱技術(shù)、大型電動機械變頻調(diào)速技術(shù)應用、節(jié)能型變壓器應用、綠色照明燈具推廣應用等大量節(jié)能措施，去年更是超額完成了河北省“雙三十”節(jié)能考核指標以及“十二五”節(jié)能量考核指標。今后，除了進一步采取新的節(jié)能減排措施外，還需要加強對已投入運行的節(jié)能項目進行維護與管理，使已完成的項目實現(xiàn)經(jīng)濟運行。

 　　“軟硬兼施”探索綠色發(fā)展路徑

 　　中國經(jīng)濟時報：目前，國內(nèi)包括天津港、青島港等在內(nèi)的大型港口也紛紛開始向綠色港口目標邁進，掀起綠色港口建設熱潮，請您談談對創(chuàng)建綠色港口的理解？

 　　田云山：創(chuàng)建綠色港口需要“軟硬兼施”�！败洝笔侵敢�完善管理制度體系，建立節(jié)能減排長效機制，強化考核監(jiān)管及目標責任制，完善港口能源消耗和污染物排放統(tǒng)計監(jiān)測體系，加強宣傳，提升綠色、低碳意識和環(huán)保理念；而“硬”是指要加大科技創(chuàng)新，增強港口先進節(jié)能減排技術(shù)以及設備的應用。

 　　我認為，對于百年能源大港——秦皇島港來說，尋求綠色發(fā)展路徑，除了建立健全綠色管理制度和提升低碳發(fā)展硬件實力外，還要從源頭——貨物抓起。以被視作港口污染“大戶”的煤炭為例，與原煤相比，洗煤、精煤、潔凈煤作為現(xiàn)代清潔能源，不易起塵，避免運輸過程中的二次污染，現(xiàn)在秦皇島港精洗煤的吞吐量在煤炭總吞吐量中占比能夠達到60%-70%。同時，環(huán)保也要產(chǎn)生效益，形成產(chǎn)業(yè)，以便實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，比如秦皇島港的中水處理，就是值得推廣和借鑒的模式�！熬G色”理念應該是貫穿于港口生產(chǎn)全過程中的。

 　　中國經(jīng)濟時報：在發(fā)展中不斷探求綠色路徑，向“綠色”要效益，秦皇島港創(chuàng)建綠色港口的總體目標是什么？

 　　田云山：在綜合考慮秦皇島港近年來的發(fā)展特點，能耗、排放現(xiàn)狀以及節(jié)能減排潛力的基礎上，結(jié)合秦皇島港總體發(fā)展規(guī)劃、西港搬遷計劃、公司經(jīng)營戰(zhàn)略調(diào)整，秦皇島本港創(chuàng)建綠色港口的總體目標是，到2020年形成東港區(qū)合理發(fā)展，東擴港區(qū)基本建設完成，西港區(qū)功能調(diào)整到位的發(fā)展格局；港口能源消費結(jié)構(gòu)更加優(yōu)化，清潔能源利用率大幅提高，結(jié)構(gòu)性節(jié)能取得明顯成效；科技創(chuàng)新能力進一步增強，智慧港口建設成效顯著，技術(shù)性節(jié)能取得明顯進展；港口運營組織管理水平和工藝操作水平高效先進，節(jié)能減排管理體制機制進一步完善，能源管理體系運行良好，形成長效機制，港口能源消耗統(tǒng)計、檢測、考核體系完善可行，港口生產(chǎn)單位吞吐量的能耗和CO2排放明顯下降；港口綠色發(fā)展模式基本形成。

 　　具體到數(shù)據(jù)指標，即到2018年，港口生產(chǎn)單位吞吐量能耗較2010年下降8%，港口生產(chǎn)單位吞吐量CO2排放較2010年下降40%；到2020年，港口生產(chǎn)單位吞吐量能耗較2010年下降10%，港口生產(chǎn)單位吞吐量CO2排放較2010年下降50%。

 　　“頭等大事”，多管齊下有良策

 　　中國經(jīng)濟時報：秦皇島港是以能源運輸為主的綜合性口岸，主要承載煤炭、石油、雜貨、集裝箱等運輸業(yè)務。2014年秦皇島港煤炭下水量2.46億噸，這意味著，每天要卸載近70萬噸煤炭，每秒鐘要卸載近8噸煤炭，粉塵自然成了最大的污染源。近年來，秦皇島港是如何做好港口粉塵控制的？

 　　田云山：粉塵防治工作一直是港口環(huán)保工作的重中之重，被列作“頭等大事”。秦皇島港專門成立了粉塵防治項目推進小組，建立健全覆蓋從翻車機房到裝船作業(yè)，整個生產(chǎn)流程的港口粉塵治理體系；同時，成立了環(huán)保創(chuàng)新工作室，開展除塵新技術(shù)、新產(chǎn)品的應用實驗，探索新的思路和技術(shù)手段，提高除塵效果。在日常管理中融入精細化管理，將除塵設施用到極致，落差最小，車速最優(yōu)，“沖”、“洗”、“蓋”、“噴”、“堵”等手段相結(jié)合，使粉塵排放污染降到最小，保證港區(qū)和市區(qū)的環(huán)境質(zhì)量。

 　　重點的措施包括：繼續(xù)推進防風網(wǎng)項目建設。煤三、五期防風網(wǎng)三期、四期工程和煤一、二期及煤一期東擴堆場防風網(wǎng)建設工程已被正式列入“北戴河及相鄰地區(qū)近岸海域綜合整治工程”項目。我們將進一步加大投資力度，改進防風網(wǎng)項目建設，提升港口環(huán)境治理水平。

 　　繼續(xù)推進污水回用工程。如今，我們已經(jīng)解決了碼頭含塵污水的入海問題，還將繼續(xù)對碼頭沖洗或降雨過程中形成的煤污水、含塵污水進行收集、處置、回用，提高污水回用率，徹底實現(xiàn)碼頭污水零排放的目標。

 　　繼續(xù)推進新技術(shù)、新方法、新措施的可行性研究和引入，主要包括將目前以噴灑水為主的除塵方式改為以干霧除塵為主；對具備條件的轉(zhuǎn)接點實行全封閉控塵；完善堆、取、裝大型冬季除塵設施；增設碼頭冬季作業(yè)吸塵設備的引進；加強抑塵劑、潤濕劑、泡沫劑等技術(shù)的試驗和應用等。同時，還將通過引進智能化管理方式，將天氣變化與灑水相結(jié)合，做到科學合理地灑水抑塵；通過進行優(yōu)化布點，加密監(jiān)測，將科學手段與管理工作相結(jié)合。

 　　狠抓落實，節(jié)能減排成效凸顯

 　　中國經(jīng)濟時報：港口屬于資源占有型和能源消耗型行業(yè)，節(jié)能減排是當前交通運輸企業(yè)有效降低經(jīng)營成本，提升核心競爭力的必然選擇。目前，秦皇島港采取了哪些節(jié)能措施？港口能源消費情況和碳減排情況怎么樣？

 　　田云山：目前的節(jié)能措施主要是新增取料機，實現(xiàn)一線雙機配煤工藝；設備改造升級，提高裝卸效率；采用帶有能量回饋的變頻器；積極采用諧波治理技術(shù)；采用最新技術(shù)的電容動態(tài)補償。在管理方面，生產(chǎn)調(diào)度指揮系統(tǒng)信息化水平不斷提升，降低管理成本；合理調(diào)配煤種、垛位，減少大宗煤種運距；搞好技術(shù)練兵，提高職工設備操作水平。

 　　從能源消費結(jié)構(gòu)來看，港口能源消費以電力、柴油和熱力為主。自2010年起，“東港供熱整合”工程全面完工后，引入電廠蒸汽和熱水替代了港口燃油鍋爐和燃煤鍋爐。秦皇島港東港區(qū)實現(xiàn)了無燃料油伴熱、無燃煤鍋爐采暖，因此港口碳排放成下降趨勢。2014年港口吞吐量比2005年增加了57.81%，在此情況下，2014年秦皇島港港口生產(chǎn)碳排放總量為36310.09噸，較2005年下降幅度為68.8%。

 　　與2005年相比，2014年港口生產(chǎn)綜合能耗量由111790.74噸標準煤(電折標系數(shù)0.33kgce/kWh)上升到137313.13噸標準煤，年增長率為2.3%，港口生產(chǎn)綜合能耗量隨吞吐量的增長呈上升態(tài)勢。但受開展節(jié)能減排措施影響，秦皇島港港口生產(chǎn)單位吞吐量綜合能耗呈逐年下降趨勢，2014 年與2005年相比，港口生產(chǎn)單位吞吐量綜合能耗由6.63噸標準煤/萬噸吞吐量下降至5.16噸標準煤/萬噸吞吐量，年下降率為2.8%。

 　　中國經(jīng)濟時報：秦港股份將環(huán)保理念滲透到港口生產(chǎn)管理的全過程中，探索出一條清潔生產(chǎn)、循環(huán)經(jīng)濟、綠色發(fā)展之路，連續(xù)被評為全國交通運輸節(jié)能減排先進企業(yè)和河北省物流行業(yè)節(jié)能減排優(yōu)秀企業(yè)。秦皇島港是如何保證各項節(jié)能減排、環(huán)境保護制度能夠有效落實的？

 　　田云山：秦皇島港建立了環(huán)保工作一把手負責制，股份公司主要領導親自抓環(huán)保工作，并設立了專門的環(huán)保主管部門——衛(wèi)生環(huán)保中心。各主要生產(chǎn)單位設立主管副經(jīng)理和專職人員，負責檢查、督促日常生產(chǎn)過程中環(huán)保制度的落實情況，并將環(huán)保目標層層分解，責任落實到人，形成橫向到部門、科室人員，縱向到班組工人的環(huán)保責任網(wǎng)絡。

 　　此外，從區(qū)域環(huán)境狀況、污染物排放達標情況、污染設施運行、生產(chǎn)現(xiàn)場環(huán)境管理等方面對基層單位進行考核，并與工資獎金掛鉤，實施獎罰。

 　　拓寬渠道，資金投入“不差錢”

 　　中國經(jīng)濟時報：秦皇島港先后建成了一批在國際、國內(nèi)技術(shù)領先的環(huán)保項目：國際上先進的翻車機房干霧除塵系統(tǒng)，亞洲建設規(guī)模最大、技術(shù)領先的防風網(wǎng)工程，國內(nèi)第一家堆場噴槍站四季伴熱系統(tǒng)，秦皇島市第一家中水廠……秦皇島港在資金投入上是否會對環(huán)保項目有所傾斜？環(huán)保資金的來源還有哪些渠道？

 　　田云山：在資金投入上確實在不斷向環(huán)保傾斜，近年來，秦皇島港累計環(huán)保投資7億多元，平均年度環(huán)境保護投資約占年固定資產(chǎn)總投資的15%左右，其中2012年秦皇島港納入固定資產(chǎn)投資計劃的環(huán)保項目達到2.7億元，2013年達到2.13億元。

 　　同時，充分利用秦皇島市環(huán)保專項返還資金的優(yōu)惠政策，認真履行環(huán)保項目的可行性研究、項目立項、環(huán)保驗收、財務審查等相關(guān)手續(xù)，保證環(huán)保專項資金申請和使用過程及時、順利。

 　　此外，秦皇島港還積極爭取中央和地方財政節(jié)能減排專項資金支持，根據(jù)重點工程的實施進度，將節(jié)能減排資金按年度納入預算管理。拓寬交通運輸節(jié)能減排融資渠道，充分利用金融機構(gòu)信貸資金以及社會資金，擴大利用外資渠道，積極爭取國外無償援助和優(yōu)惠貸款，探索碳排放交易、清潔發(fā)展機制(CDM)等在交通運輸領域的應用。

 　　“綠色”與“智慧”齊頭并進

 　　中國經(jīng)濟時報：港口建設，信息先行。信息化不僅是衡量港口綜合實力的重要指標，更是港口未來發(fā)展走向的決定力量。在交通部公布的推進港口轉(zhuǎn)型升級的指導意見中，明確提出到2020年，港口發(fā)展基本實現(xiàn)由主要依靠增加資源投入向主要依靠科技進步轉(zhuǎn)變，在此背景下，國內(nèi)各大港口陸續(xù)開始將大數(shù)據(jù)、云計算等智慧型信息技術(shù)引入到港口生產(chǎn)作業(yè)中，進一步挖潛增效。歷次改革不落人后的秦皇島港在智慧建設方面有什么舉措？

 　　田云山：秦皇島港智慧港口建設旨在打造集物流作業(yè)、電子政務、金融貿(mào)易、信息服務等于一體的“煤炭物流信息樞紐港”。

 　　一是集中內(nèi)部管理系統(tǒng)，整合信息資源，建立內(nèi)部綜合管控平臺，實現(xiàn)生產(chǎn)運行、經(jīng)營管理、分析決策的數(shù)字化和智能化，為日常運營管理、生產(chǎn)統(tǒng)計與決策分析提供依據(jù)。

 　　二是建設生產(chǎn)營運集成平臺，使港口生產(chǎn)運營由傳統(tǒng)分散“單打獨斗式”調(diào)整為統(tǒng)分結(jié)合，形成計劃、調(diào)度、生產(chǎn)、收費管理與信息傳遞的雙重閉環(huán)。

 　　三是打造集電子業(yè)務、物流服務、煤炭交易、航運金融等服務于一體的港口物流信息服務平臺，促進通關(guān)和運輸便利化，實現(xiàn)電子數(shù)據(jù)的信息交換服務。

 　　四是對信息化硬件基礎設施進行能力集成，搭建一個云計算中心，以滿足業(yè)務發(fā)展需要，同時把原來下屬港口的機房升級為二級云計算中心，實現(xiàn)上下互動、橫向互備、集成一體的云計算中心體系。（來源：中國經(jīng)濟時報）