中國(guó)鐵路總公司（下稱(chēng)鐵總）發(fā)布消息稱(chēng)，6月15日，鐵總總經(jīng)理盛光祖會(huì)見(jiàn)印度尼西亞國(guó)企部部長(zhǎng)莉尼一行，雙方就中國(guó)和印尼鐵路項(xiàng)目合作達(dá)成共識(shí)。會(huì)談結(jié)束后，鐵路總公司牽頭的中方聯(lián)合體與印尼維卡公司牽頭的印尼方聯(lián)合體簽署了會(huì)議紀(jì)要。

 一位接近鐵總的人士向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，此次鐵總和印尼國(guó)企部簽署的會(huì)議紀(jì)要是對(duì)今年4月份中國(guó)國(guó)家主席習(xí)近平會(huì)見(jiàn)印尼總統(tǒng)佐科并簽署兩國(guó)高鐵合作文件的一次實(shí)質(zhì)性敲定。隨后，雙方將繼續(xù)進(jìn)行協(xié)商和會(huì)談，將一些技術(shù)性的問(wèn)題落實(shí)。

 今年4月22日，國(guó)家主席習(xí)近平在雅加達(dá)會(huì)見(jiàn)印尼總統(tǒng)佐科，雙方簽署了高速鐵路項(xiàng)目合作文件。根據(jù)日本國(guó)際協(xié)力機(jī)構(gòu)的初步研究測(cè)算，項(xiàng)目投資總額約60億美元。

 雙方共同發(fā)布的《中華人民共和國(guó)與印度尼西亞共和國(guó)聯(lián)合新聞公報(bào)》稱(chēng)，中方重申將積極參與印尼鐵路、公路、港口、碼頭、水壩、機(jī)場(chǎng)、橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施和互聯(lián)互通建設(shè)，并愿意通過(guò)多種方式對(duì)相關(guān)項(xiàng)目提供融資支持。

 而在今年3月底佐科訪華時(shí)，中國(guó)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)和印尼國(guó)有企業(yè)部就已簽署《關(guān)于開(kāi)展雅加達(dá)-萬(wàn)隆高速鐵路項(xiàng)目的框架安排》。

 印尼駐華大使蘇更·拉哈爾佐此前曾表示，印尼確實(shí)需要高鐵，為首都雅加達(dá)和印尼第二大城市泗水提供更有效率的交通工具。目前，印尼政府已提出發(fā)展雅加達(dá)至泗水的鐵路，項(xiàng)目會(huì)吸引包括中國(guó)在內(nèi)的外國(guó)投資者。

 此次鐵總和印尼國(guó)企部的會(huì)談，最大的成果是簽署了鐵路總公司牽頭的中方聯(lián)合體與印尼維卡公司牽頭的印尼方聯(lián)合體會(huì)議紀(jì)要。

 按照今年年初盛光祖在2015年鐵總工作會(huì)議上的說(shuō)法，由鐵總牽頭的中方聯(lián)合體，是指由鐵總牽頭，包括鐵路勘探設(shè)計(jì)、基建工程、軌道車(chē)輛等企業(yè)在內(nèi)的聯(lián)合體。

 中鐵建一位內(nèi)部人士向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，這種企業(yè)聯(lián)合體的高鐵“走出去”模式有利于“一個(gè)拳頭出擊”，避免國(guó)內(nèi)企業(yè)“內(nèi)耗”。該人士稱(chēng)，組成聯(lián)合體之后，聯(lián)合體中的企業(yè)“輪番上陣”競(jìng)標(biāo)，這就有了一個(gè)比較明確的游戲規(guī)則，在企業(yè)實(shí)力相差不大的情況下，做到大家都“有肉吃”。

 一位原鐵道部的官員也表示，在高鐵“走出去”的大勢(shì)下，有時(shí)候以鐵總牽頭組成的聯(lián)合體形式或許比完全市場(chǎng)化的運(yùn)作方式更為有效。

 中國(guó)工程院院士、中鐵隧道副總工程師王夢(mèng)恕表示，此前，各工程局在海外工程競(jìng)標(biāo)中常有惡性競(jìng)爭(zhēng)，“前不久南非工程院院長(zhǎng)來(lái)中國(guó)訪問(wèn)，跟我們交談的時(shí)候提到中國(guó)兩家鐵路工程企業(yè)在南非競(jìng)爭(zhēng)一項(xiàng)工程的事，他說(shuō)為了誰(shuí)也不得罪，最后南非方面把工程分給了兩家中國(guó)鐵路企業(yè)”。

 由鐵總牽頭的企業(yè)聯(lián)合體競(jìng)標(biāo)方式在未來(lái)的高鐵“走出去”中將扮演越來(lái)越重要的角色，除印尼高鐵之外，中國(guó)與俄羅斯合作的莫斯科-喀山高鐵也將采用這一模式。在此之前，包括新加坡至馬來(lái)西亞首都吉隆坡的新馬高鐵、墨西哥高鐵，都采用的是純市場(chǎng)競(jìng)標(biāo)形式。

 “企業(yè)按照市場(chǎng)規(guī)則進(jìn)行招投標(biāo)，比較靈活便利，但抵抗風(fēng)險(xiǎn)的能力也低，尤其是一些政局不穩(wěn)定，政策變數(shù)較大的國(guó)家，企業(yè)很容易遭遇違約。以政府或鐵總牽頭組成的企業(yè)聯(lián)合體在抵抗風(fēng)險(xiǎn)這一點(diǎn)上，比單個(gè)企業(yè)的市場(chǎng)行為要做得好�！鄙鲜鼋咏�鐵總的人士表示。

 中國(guó)與印尼的高鐵合作是中國(guó)積極建設(shè)東南亞地區(qū)泛亞鐵路的延續(xù)。今年早些時(shí)候，中國(guó)外交部長(zhǎng)王毅在博鰲亞洲論壇上曾透露，中泰已經(jīng)簽訂高鐵合作協(xié)議，中老鐵路正在加緊推進(jìn)，中國(guó)還將積極地參與新馬高鐵的競(jìng)標(biāo)。

 國(guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所研究員劉斌表示，中國(guó)正與東盟各國(guó)共建“21世紀(jì)海上絲綢之路”，東南亞是中國(guó)“一帶一路”戰(zhàn)略框架中非常重要的一環(huán)，加強(qiáng)與該地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，不僅有助于雙方經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的相互連通，更對(duì)東亞地區(qū)廣泛合作的地緣環(huán)境非常有益。