當(dāng)前，“一帶一路”、京津冀協(xié)同發(fā)展、長江經(jīng)濟(jì)帶、建設(shè)海洋強(qiáng)國及振興東北老工業(yè)基地等一系列國家戰(zhàn)略正在加速實施，港口行業(yè)面臨著前所未有的重大歷史機(jī)遇。但在國際國內(nèi)海運需求量保持較低水平，港口發(fā)展速度開始放緩的大環(huán)境下，經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式發(fā)生轉(zhuǎn)變、發(fā)展動力轉(zhuǎn)換等因素對港口集約式、創(chuàng)新型發(fā)展提出了全新要求，港口行業(yè)轉(zhuǎn)型升級迫在眉睫。

    今年4月，交通運輸部副部長何建中在江蘇進(jìn)行區(qū)域港口發(fā)展一體化試點調(diào)研時表示，港口體制改革以來，我國港口取得快速發(fā)展，但港口專業(yè)化水平、差異化發(fā)展程度以及規(guī)�；�發(fā)展水平等方面還存在一定不足，需要進(jìn)一步調(diào)整結(jié)構(gòu)、深化改革，把握新常態(tài)下水運經(jīng)濟(jì)發(fā)展的特點和規(guī)律，科學(xué)定位港口功能，優(yōu)化港口布局，加強(qiáng)信息化建設(shè)，發(fā)展現(xiàn)代港口服務(wù)管理體系，推動港口轉(zhuǎn)型升級。

    為此，各港口紛紛搶抓戰(zhàn)略機(jī)遇，深入貫徹交通運輸部《關(guān)于推進(jìn)港口轉(zhuǎn)型升級的指導(dǎo)意見》和《關(guān)于全面深化交通運輸改革的意見》，大力推進(jìn)港口轉(zhuǎn)型升級發(fā)展。

   1 青島港：

    建設(shè)智慧港口 打造世界一流強(qiáng)港

    近年來，青島港不斷提升港口信息化水平，著力構(gòu)建現(xiàn)代化物流體系，加快港區(qū)轉(zhuǎn)型升級，建設(shè)智慧港口，促使港口服務(wù)水平進(jìn)一步提高。據(jù)了解，青島港2014年全年完成貨物吞吐量4.68億噸，同比增長4%；完成集裝箱1658萬標(biāo)箱，同比增長6.8%；實現(xiàn)收入142億元，同比增長8%；實現(xiàn)利潤43億元，同比增長20%。

    站在“互聯(lián)網(wǎng)+”的潮頭上，青島港緊緊抓住互聯(lián)網(wǎng)給港口帶來的巨大變革機(jī)遇，積極推廣物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)在港口的應(yīng)用，加快推進(jìn)港口電子商務(wù)物流配送信息服務(wù)平臺等重點項目，持續(xù)促進(jìn)信息化與港口生產(chǎn)、服務(wù)、管理各環(huán)節(jié)全過程融合，全面提升港口物流供應(yīng)鏈一體化服務(wù)能力與水平。

    引入“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略的青島港，正積極探索港口信息產(chǎn)業(yè)化發(fā)展新模式，逐步打造“網(wǎng)上港口”。利用這一深度信息化手段，青島港完成了從物流“裝卸工”向全程物流組織者和提供商的華麗轉(zhuǎn)型，一個智慧型港口正逐步形成。

    以互聯(lián)網(wǎng)信息化為脈絡(luò)，青島港著力構(gòu)建集裝箱、干散貨、油品、件雜貨等四大綜合物流體系，完善保稅倉儲、期貨交割、破碎篩分、配煤配礦等增值服務(wù)功能，加快推動港口由單一裝卸倉儲服務(wù)功能向多元化增值服務(wù)功能拓展。

    依托物流體系的建設(shè)，青島港積極融入“一帶一路”國家戰(zhàn)略，加快內(nèi)陸港布局，先后在山東臨沂、東營和淄博、河南鄭州、新疆布局內(nèi)陸港，把青島港物流優(yōu)勢注入到內(nèi)陸腹地。同時，青島港加快發(fā)展海鐵聯(lián)運，統(tǒng)籌各物流要素和資源，大力發(fā)展貨運代理、場站業(yè)務(wù)，打造安全、優(yōu)質(zhì)、集約、高效的“門到門”運輸新模式。2014年，現(xiàn)代物流和增值服務(wù)創(chuàng)利同比增長24％，已經(jīng)構(gòu)建起低成本、高效便捷的物流網(wǎng)絡(luò)，正加快向現(xiàn)代綜合物流服務(wù)提供商轉(zhuǎn)型。

    與此同時，青島港在董家口新港區(qū)建設(shè)深水泊位，全面打造傳統(tǒng)碼頭裝卸的新優(yōu)勢，并在前灣港區(qū)啟動了當(dāng)今世界最先進(jìn)的自動化碼頭建設(shè)，將通過實施生產(chǎn)全過程自動化控制、智能化生產(chǎn)，實現(xiàn)碼頭無人化作業(yè)，進(jìn)一步提高裝卸效率、降低人工成本。

    在加強(qiáng)自身建設(shè)之時，青島港還大力實施國際化戰(zhàn)略，“請進(jìn)來、走出去”，與馬士基、地中海等世界500強(qiáng)、跨國公司實現(xiàn)資本合作，成立40家合資公司，2014年落地合資項目22個，投資總額94.4億元，為港口生產(chǎn)發(fā)展提供了項目和資金支持。

    業(yè)內(nèi)人士指出，青島港正在積極主動融入海運強(qiáng)國戰(zhàn)略，深入推進(jìn)內(nèi)部改革，全面加快轉(zhuǎn)型升級，不久的將來，一個第四代世界物流強(qiáng)港就會出現(xiàn)在世人眼前。

    2 寧波港：

    以“三化三型”為重點 加快港口轉(zhuǎn)型升級

    談及寧波港口轉(zhuǎn)型發(fā)展之路，寧波港一位負(fù)責(zé)人表示，港口轉(zhuǎn)型升級發(fā)展要走創(chuàng)新環(huán)保之路，以客戶需求為導(dǎo)向，發(fā)展多元化經(jīng)營，對接國際港口發(fā)展趨勢，要以“三化三型”（指市場化、多元化、國際化；效益質(zhì)量型、綠色環(huán)保型、創(chuàng)新引領(lǐng)型）為重點，加快實現(xiàn)“兩個轉(zhuǎn)變”（由注重數(shù)量、速度的粗放型港口向量質(zhì)并重的“集約型”港口轉(zhuǎn)變，由傳統(tǒng)的裝卸型港口向“現(xiàn)代物流型”港口轉(zhuǎn)變），“走出一條具有寧波港特色的科學(xué)發(fā)展之路。”

    數(shù)據(jù)顯示，2014年，該港貨物吞吐量完成5.39億噸，其中港外碼頭完成1.34億噸，占公司總量的24.79%；公司集裝箱吞吐量完成 2091萬TUE，其中港外碼頭完成235.69萬TEU，占公司總箱量的11.27%，同比增長12.6%�！斑@些成績得益于我們不斷推動的港口轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略。”該負(fù)責(zé)人說。

    近年來，寧波港順應(yīng)港口發(fā)展趨勢，準(zhǔn)確把握港口發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)和發(fā)展重點，以滿足客戶需求為導(dǎo)向，提升滿足客戶個性化、定制化服務(wù)需求的能力，贏得客戶、贏得發(fā)展。在加快推進(jìn)寧波本港建設(shè)的同時，積極謀劃“港外建港”，實施“走出去”戰(zhàn)略。

    緊緊抓住“一帶一路”建設(shè)機(jī)遇，寧波港先后與馬士基、地中海、長榮、中海、中遠(yuǎn)、東方海外等航運巨頭進(jìn)行了合資合作，促使該港集裝箱業(yè)務(wù)發(fā)展和箱量快速增長。2014年寧波港與這些公司合作共完成945萬TEU，約占寧波港總箱量的50%。除此之外，寧波港還分別在嘉興、臺州、溫州、舟山、太倉、南京等地合資新建或收購碼頭，并在紹興、金華、義烏、上饒、鷹潭等地進(jìn)行“無水港”布點，通過碼頭系統(tǒng)、“無水港”系統(tǒng)、運輸系統(tǒng)、服務(wù)系統(tǒng)的全面對接和有效互動，構(gòu)建了一個服務(wù)優(yōu)質(zhì)、高效、便捷的物流網(wǎng)絡(luò)體系。

    同時，寧波港不斷加強(qiáng)對內(nèi)部資源的有效整合，成立國際物流公司和國際貿(mào)易公司，“將來我們會進(jìn)一步培育和發(fā)展港口物流、商品貿(mào)易等業(yè)務(wù)，并向航運保險、融資租賃等金融領(lǐng)域拓展，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級、延伸、多元化發(fā)展，打造新的經(jīng)濟(jì)增長點�！�

    一系列的變革，使寧波港經(jīng)營領(lǐng)域不斷拓展，產(chǎn)業(yè)資本與金融資本融合速度加快。一個碼頭經(jīng)營業(yè)、現(xiàn)代物流業(yè)和資本經(jīng)營業(yè)良性互動、協(xié)調(diào)發(fā)展的新局面已經(jīng)形成。寧波港將在此基礎(chǔ)之上，全面推進(jìn)理念創(chuàng)新、經(jīng)營創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新；將節(jié)能、環(huán)保理念貫穿于港口規(guī)劃、工程建設(shè)、生產(chǎn)作業(yè)、設(shè)備管理等各個環(huán)節(jié)；進(jìn)一步優(yōu)化港口發(fā)展規(guī)劃布局，集約利用港口岸線、陸域、水域等資源，優(yōu)化配置人、機(jī)、物等各類生產(chǎn)要素，全面推進(jìn)資源利用集約化、生產(chǎn)經(jīng)營高效化、管理精細(xì)化、效益最大化，將寧波港打造成“效益質(zhì)量型”、“綠色環(huán)保型”、“創(chuàng)新引領(lǐng)型”的一流強(qiáng)港。

    3 大連港：

    堅持五種理念 推動五個轉(zhuǎn)變 建設(shè)“五型”港口

    “在新常態(tài)下發(fā)展仍是第一要務(wù)，但新常態(tài)下的發(fā)展必須是可持續(xù)的發(fā)展，這也是“大港”和“強(qiáng)港”的本質(zhì)區(qū)別�！贝筮B港集團(tuán)有限公司董事、常務(wù)副總經(jīng)理徐健說，長期以來，吞吐量一直是衡量港口發(fā)展的主要指標(biāo)，處理好吞吐量和發(fā)展質(zhì)量、效益的關(guān)系，是轉(zhuǎn)型升級的基本要求。大連港在經(jīng)營上重視吞吐量，但不唯吞吐量而論，已經(jīng)連續(xù)三年調(diào)低吞吐量預(yù)期。

    大連港通過開拓市場、豐富產(chǎn)品、創(chuàng)新盈利模式，發(fā)現(xiàn)和培育新的利潤增長點；全面實施全員成本管理、降低損耗，消滅虧損企業(yè)；通過新模式、新業(yè)態(tài)、新市場、新策劃、新技術(shù)、新管理來實現(xiàn)資本、資源以及收益的倍數(shù)效應(yīng)；提高勞動生產(chǎn)率、凈資產(chǎn)收益率、投資回報率，等等舉措使得港口經(jīng)營質(zhì)量得到明顯提升。2014年大連港貨物吞吐量、集裝箱吞吐量、營業(yè)收入、凈利潤、勞動生產(chǎn)率分別較2011年增長32%、57.6%、149%、205%、 210%，收益增幅遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了吞吐量增幅。

    在保持吞吐量穩(wěn)中求進(jìn)的基礎(chǔ)上，大連港更加注重港口整體素質(zhì)和能力的提升，利用幾大國家戰(zhàn)略的疊加互動有利時機(jī)，將大連港的發(fā)展與國家戰(zhàn)略、區(qū)域戰(zhàn)略有效融合，將物流服務(wù)、貿(mào)易平臺、金融體系有效整合，推動港口裝卸升級至全程物流服務(wù)，再升級至供應(yīng)鏈經(jīng)營服務(wù)，打造完整的港口產(chǎn)業(yè)體系，沖破了低層次、同質(zhì)化競爭的“紅海”，不斷開創(chuàng)具有廣闊市場空間的“藍(lán)海”。

    徐健告訴記者，得益于堅持提質(zhì)增效、穩(wěn)中求進(jìn)、臨港經(jīng)濟(jì)、系統(tǒng)集成、改革創(chuàng)新理念，大連港已經(jīng)實現(xiàn)了港口由數(shù)量優(yōu)先向質(zhì)量優(yōu)先轉(zhuǎn)變；由速度優(yōu)先向素質(zhì)優(yōu)先轉(zhuǎn)變；由自我發(fā)展向港口產(chǎn)業(yè)城市一體化發(fā)展轉(zhuǎn)變；由簡單的生產(chǎn)能力擴(kuò)張向完整的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系轉(zhuǎn)變；由要素驅(qū)動向創(chuàng)新驅(qū)動轉(zhuǎn)變。

    “我們要立足于五個轉(zhuǎn)變，加速推進(jìn)‘五型’港口建設(shè)，積極踐行具有自身特色的轉(zhuǎn)型升級之路，推動港口由‘大港’向‘強(qiáng)港’邁進(jìn)，將大連港建設(shè)成國際型、產(chǎn)業(yè)型、功能型、智慧型和生態(tài)型港口�！毙旖∪绱苏f到。

    業(yè)內(nèi)權(quán)威人士指出，大連港已與160多個國家和地區(qū)，300多個港口建立了經(jīng)貿(mào)往來，目前正在全面實施“產(chǎn)業(yè)興港”戰(zhàn)略，新開發(fā)的太平灣港區(qū)被遼寧省、大連市政府定位為國際物流中心。同時，大連港不斷強(qiáng)化系統(tǒng)集成，促進(jìn)港口功能的整合提升，加快物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用布局，打造 “互聯(lián)網(wǎng)+港口”的運營典范，并把綠色理念貫穿到規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)、維護(hù)、運營、管理的全過程，真正構(gòu)建環(huán)境友好型和資源節(jié)約型港口。（來源：中國水運報）