2月2日（星期一）上周末秦港煤炭發(fā)運形勢大幅降溫，裝船發(fā)運量一度降至不足35萬噸低位，雖然后續(xù)又有所回升，但日均依然僅有48萬噸，而日均鐵路調(diào)進量也小幅回落至61萬噸以下。大幅的凈調(diào)入使得港存迅速突破800萬噸大關(guān)并上揚至814萬噸高位，今晨略有回落至808萬噸，較上周五增加32萬噸，港口高庫存壓力再度增大。截至今晨，秦港錨地待裝船舶上揚至47艘，但已辦手續(xù)船仍僅有6艘，到港船舶后續(xù)能否形成有效的拉運需求尚需進一步觀察。

       周邊港口方面，曹妃甸港煤炭運輸形勢與秦港基本相同，其中日均鐵路調(diào)進量保持在24萬噸以上，而日均船舶調(diào)出量不足12萬噸，庫存大幅上揚40萬噸至745萬噸，刷新歷史存煤新高。當(dāng)前，曹妃甸港錨地船3艘，且均未辦手續(xù)，港口作業(yè)形勢依然較為嚴峻。京唐港區(qū)庫存沖高回落，結(jié)束了連續(xù)11天的回升態(tài)勢，略有下滑至548萬噸。

       下游方面，沿海主要電力集團合計耗煤量暫時站穩(wěn)70萬噸以上，但未能突破前期高點，進一步證實下游耗煤水平已經(jīng)基本觸頂，而電煤庫存則不斷走低至1250萬噸左右，存煤可用天數(shù)再度降至18天以下。目前，煤炭行業(yè)供需矛盾依然較為突出，并且隨著春節(jié)臨近需求進一步回落，致使短期內(nèi)沿海煤炭市場難改弱勢格局，下游采購需求也難以顯著放量。

       30日晚間，國家發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于調(diào)整鐵路貨運價格進一步完善價格形成機制的通知》，確定提高國家鐵路貨物統(tǒng)一運價，每噸公里提高1分，由平均每噸公里0.1451元提高到0.1551元。其中大秦、豐沙大等煤炭運輸線也在調(diào)整范圍內(nèi)，由現(xiàn)行9.01分錢提高到10.01分錢。鐵路運價的再度上調(diào)將進一步加大煤炭企業(yè)發(fā)運成本，或?qū)�對其裝運積極性產(chǎn)生一定影響。