1月19日（星期一）上周末秦港煤炭發(fā)運形勢進(jìn)一步走弱，裝船發(fā)運量逐步下滑至60萬噸以下，日均僅有57.6萬噸，而鐵路調(diào)進(jìn)量雖受天窗檢修影響，但日均仍在63萬噸以上。連續(xù)的凈調(diào)入使得港存再度反彈至695萬噸，較上周五增加了17萬噸。當(dāng)前，沿海煤炭疲弱的供需基本面仍無明顯改善，市場對后續(xù)煤價下跌預(yù)期較為一致，導(dǎo)致下游電力集團并不急于補庫。秦港錨地待裝船舶震蕩運行在30艘上下，但已辦手續(xù)船則降至不足5艘，反映出下游拉運積極性較差。

       周邊港口方面，唐山兩港區(qū)庫存走勢仍存分歧，其中曹妃甸港存煤延續(xù)反彈走勢至688萬噸，而京唐港區(qū)庫存則進(jìn)一步回落至444萬噸，分別較上周五增加了30萬噸和減少16萬噸。其中作業(yè)船舶不足，裝船發(fā)運量大幅下滑是造成曹妃甸港庫存快速回升的主要原因。截至今晨，曹妃甸港錨地船4艘，其中已辦手續(xù)船則僅有1艘，港口作業(yè)形勢依然較為嚴(yán)峻。

       下游方面，沿海主要電力集團合計耗煤量無明顯變動，基本上持穩(wěn)運行在72萬噸左右，而電煤庫存則進(jìn)一步下探至1250萬噸附近，存煤可用天數(shù)稍高于17天。據(jù)了解，近期下游電煤庫存不斷探低一方面是因為日耗持續(xù)維持在較高水平，耗煤節(jié)奏有所加快，另一方面則是因為電力集團適度減少采購，主動去庫存。

      上周國際三大動力煤價格指數(shù)有漲有跌，但總體上仍呈現(xiàn)下行走勢，而主要進(jìn)口煤報價則弱勢維穩(wěn)。據(jù)悉，自年初進(jìn)口新規(guī)執(zhí)行后，首批進(jìn)口煤已經(jīng)陸續(xù)通過質(zhì)檢，但貿(mào)易商操作仍較為謹(jǐn)慎。然而，由于目前國內(nèi)外煤炭價格較大，一旦首批質(zhì)檢經(jīng)驗積累后，在較為明顯的價格優(yōu)勢刺激下，煤炭進(jìn)口量可能再度放大。