12月19日（星期五）上晝夜秦港煤炭運(yùn)輸作業(yè)有所回暖，其中鐵路調(diào)進(jìn)量小幅回升至66萬噸，為近期較高水平，裝船量亦同步回升至65萬噸，港存繼續(xù)上揚(yáng)1萬噸。受不良?xì)庀笠蛩赜绊�，部分泊位無法正常作業(yè)，導(dǎo)致到港船舶有所積壓，錨地船舶上揚(yáng)至27艘，其中已辦手續(xù)積壓至11艘，后續(xù)裝運(yùn)需求有望得到集中釋放。

    周邊港口方面，曹妃甸港進(jìn)出作業(yè)均有放大，煤炭庫存延續(xù)快速下行態(tài)勢，其中鐵路調(diào)進(jìn)15.1萬噸，裝船發(fā)運(yùn)達(dá)到32萬噸，創(chuàng)多日以來新高，前期封航期間積壓的發(fā)運(yùn)需求釋放完成。雖然今晨曹妃甸港錨地船舶仍只有1艘，但預(yù)到船舶增加至13艘，后續(xù)到港船舶或?qū)⒏纳聘劭谧鳂I(yè)形勢。京唐港區(qū)煤炭庫存繼續(xù)上行至580萬噸。
  
    下游方面，隨著中東地區(qū)低溫天氣的持續(xù)，沿海主要電廠合計(jì)耗煤今冬以來首次突破70萬噸，而電煤庫存進(jìn)一步下行至1310萬噸左右，存煤可用天數(shù)降至18.6天。從歷史走勢來看，電力企業(yè)煤炭需求尚未達(dá)到冬季頂峰，后續(xù)該指標(biāo)仍存在改善空間。
  
    自2014年12月1日，全國范圍內(nèi)實(shí)施煤炭資源稅從價(jià)計(jì)征改革后，山西、內(nèi)蒙等產(chǎn)煤大省擬定的適用費(fèi)率已基本確定，但都接近10%的上限。這表明各政府在減輕煤炭企業(yè)負(fù)擔(dān)的同時(shí)，還需竭力保證地方財(cái)稅收入，煤炭企業(yè)所獲得的減負(fù)程度仍然有限。