12月8日（星期一）上周末秦港煤炭運輸作業(yè)繼續(xù)承壓運行，其中在鐵路日常天窗檢修和個別路段重車機故的雙重影響下，日均煤炭調進量下滑至60萬噸以下，而隨著作業(yè)船舶略有增多，日均裝船發(fā)運量則恢復至53萬噸以上，但仍處于相對偏低水平，港存向上走高至728萬噸，較上周五增加了18萬噸，調進量的減少一定程度上延緩了庫存快速上揚進程。目前，由于下游采購拉運積極性仍普遍偏低，使得錨地待裝船舶無明顯變動，窄幅震蕩運行于20艘上下。截至今晨，秦港錨地船23艘，其中已辦手續(xù)船4艘。

       周邊港口方面，在氣象作業(yè)條件轉好后，曹妃甸港前期因大風封航積壓的船舶逐步釋放，帶動裝船發(fā)運量恢復上揚，但隨著作業(yè)船舶的減少，發(fā)運量再度呈回落態(tài)勢。綜合來看，上周末曹妃甸港日均船舶調出量僅有13萬噸左右，而日均鐵路調進量則高于20萬噸，庫存持續(xù)向上走高至697萬噸。京唐港區(qū)存煤快速回落至563萬噸，較上周五減少57萬噸，主要原因是月初盤點調整影響。

       下游方面，沿海主要電力集團合計耗煤量呈現沖高回落態(tài)勢，日均稍高于62萬噸，而電煤庫存則震蕩下滑至不足1340萬噸，存煤可用21.7天。綜合來看，雖然當前已經進入冬季取暖用煤旺季，但受工業(yè)用電低迷、電力市場供給寬松影響，下游耗煤水平并未出現明顯回升，導致電力集團采購煤炭仍以剛性需求為主。

       11月4日，國家電網“兩交一直”特高壓輸電工程正式開工，該三條線路計劃全部于2016年竣工投產，新增輸送能力2600萬千瓦。據了解，截至目前，國家電網已投運特高壓線路有6條，在建特高壓線路4條，2015年規(guī)劃建設13條，再加上大氣污染治理的4條線路，總共27條。特高壓輸電網絡的逐步完善將大大提升電力外送能力，減少中東部地區(qū)燃煤需求，緩解和改善大氣環(huán)境。