國慶長假期間，在煤價上漲預期和大秦線秋季集中修效應的共同作用下，秦港煤炭運輸總體呈現(xiàn)供需兩旺態(tài)勢，日均進出作業(yè)量雙雙保持在71萬噸以上的較好水平。調(diào)進調(diào)出的波動使得港存震蕩運行，今晨秦港存煤為614萬噸，較9月底僅減少3萬噸。錨地待裝船舶一度沖高至近60艘，但隨后又回落至50艘，其中已辦手續(xù)船也出現(xiàn)大幅減少，反映出在低迷的需求制約下，沿海電力集團采購補庫積極性并未出現(xiàn)明顯回升。

    周邊港口方面，唐山兩港區(qū)庫存走勢出現(xiàn)明顯分化，其中由于進出作業(yè)相對較為均衡，曹妃甸港存煤窄幅震蕩于585萬噸左右，而京唐港區(qū)則延續(xù)快速回升態(tài)勢，截至今晨已達544萬噸，創(chuàng)3月份以來的最高存煤水平，僅假期期間就增加了90多萬噸。黃驊港庫存繼續(xù)震蕩回落，當前已向下跌破100萬噸整數(shù)關口，煤價得到了一定程度的支撐。

    下游方面，受國慶假期因素影響，沿海主要電力集團合計耗煤量再次回落60萬噸以下，并一度低于53萬噸，而電煤則震蕩下滑至1420萬噸以下，存煤可用天數(shù)基本維持在26天左右。國慶長假結束后，隨著工業(yè)企業(yè)的陸續(xù)開工，沿海電力集團日耗有望隨之逐步回升。此外，自10月份開始，西南地區(qū)降水也將逐漸呈現(xiàn)減弱態(tài)勢，水電替代壓力減少也有利于火電用煤需求的回升。

    大秦線秋季集中修將于明日開啟，每天停電檢修3小時，為期15天。集中修期間，大秦線安排日運量為103萬噸，較正常運量減少25萬噸左右。和往年秋季集中修時間對比，本次檢修屬于短時間檢修。此外，在下游需求低迷、庫存高企的背景下，集中修效應也將被顯著削弱。因此，本次大秦線檢修對煤價的支撐作用將較為有限。