本周，雖然煤炭運輸市場在長假及漲價預(yù)期的影響下略有改善，但在整體運輸需求低迷、供求矛盾凸顯的大背景下，沿海散貨運輸市場行情依舊弱勢運行。9月26日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海（散貨）綜合運價指數(shù)報收905.89點，較上周下跌0.5%。

　　本周，沿海煤炭運輸市場在部分利好因素的刺激下，終于迎來一波小幅上漲行情。隨著“十一”長假及大秦線檢修的的逐步臨近，電廠紛紛加大備貨力度。加之神華、中煤等大型煤企限產(chǎn)行動的展開，煤炭運價上漲預(yù)期影響加強，下游企業(yè)采購積極性有所提升，貨源較前期略有增加。而15號臺風(fēng)“鳳凰”迫使部分船舶�？块L江口附近，造成船舶運力供給出現(xiàn)階段性緊張，其中月底前的船期尤為明顯，運價出現(xiàn)反彈。但另一方面，當(dāng)前工業(yè)用電需求顯著放緩，水電仍在大幅發(fā)力，諸多利好對市場的刺激難有大的作為。據(jù)統(tǒng)計9月26日，沿海主要電力集團合計電煤庫存升至近1430萬噸，而耗煤量繼續(xù)弱勢運行于56萬噸的水平，存煤可用天數(shù)高達25.2天。

　　沿海煤炭市場難以得到實質(zhì)性改善，貨源增加和后續(xù)運價上漲空間極為有限。9月26日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收928.18點。中國沿海煤炭運價指數(shù)（CBCFI）中，秦皇島-上海（4-5萬dwt）航線運價為21.1元/噸，較上周同期上漲0.2元/噸。秦皇島-寧波（1.5-2萬dwt）航線運價為26.8元/噸，較上周同期上漲0.4元/噸；黃驊-上海（3-4萬dwt）航線運價為23.7元/噸，較上周同期上漲0.2元/噸；華南方面：秦皇島-廣州（5-6萬dwt）航線運價為29.2元/噸，較上周同期持平。

　　當(dāng)前鋼材需求難有改善跡象，面對多方壓力，鋼廠采購鐵礦石積極性較低，普遍低庫存運作。中國進口礦價格五年來首次跌破80美元/干噸，已連續(xù)下跌7周。市場觀望濃厚，港口現(xiàn)貨成交乏力，沿海金屬礦石運輸市場行情呈現(xiàn)低位下探態(tài)勢。9月26日，沿海金屬礦石貨種運價指數(shù)報收817.07點，較上周下跌1.3%。

　　目前南北糧食貿(mào)易利潤僅處于15元/噸的低位水平，使得北方市場發(fā)運積極性難有明顯提升，運輸需求低位運行。 9月26日，沿海糧食貨種運價指數(shù)報646.61點，較上周小幅下跌0.5%。但隨著后期新糧陸續(xù)上市，貿(mào)易商清庫存節(jié)奏將逐步加快，發(fā)運需求也將有所提升。

　　按照以往情況來看，“十一”黃金周即將到來，國內(nèi)的成品油需求將得到短暫提振。但目前在濃厚的“五連跌”降價預(yù)期下，國內(nèi)業(yè)者仍采用按需定進的操作模式，大單進購仍將較為稀少。9月26日，上海航運交易所發(fā)布的原油貨種運價指數(shù)為1597.14點，成品油貨種運價指數(shù)為1215.40點，均與上周持平。

   來源：上海航運交易所