近日，記者從滄州市港航管理局獲悉，前八個月，黃驊港吞吐量再創(chuàng)歷史新高：共完成11737.59萬噸，同比增長6.42%。其中，煤炭港區(qū)完成9631.38萬噸；綜合港區(qū)完成2044.68萬噸；河口港區(qū)完成61.53萬噸。綜合港區(qū)集裝箱業(yè)務繼續(xù)保持高位運行：共完成205754標箱，同比增長48.2%。

 　　黃驊港是渤海新區(qū)及廣大腹地經(jīng)濟發(fā)展的“龍頭”，經(jīng)過30多年建設，目前已形成綜合、煤炭、散貨、河口四大港區(qū)，其中，綜合港區(qū)和散貨港區(qū)是以散雜貨、集裝箱和成品油、液體化工品、原油運輸為主，是黃驊港綜合性特征的重要支撐；煤炭港區(qū)建有現(xiàn)代化、專業(yè)化的大型煤炭裝船碼頭，是我國“北煤南運”第二大通道的主要入�？�；河口港區(qū)主要接卸小噸位船舶，以滿足本地生產(chǎn)、生活物資需要，是其他港區(qū)的有力補充�，F(xiàn)在，黃驊港的運營優(yōu)勢正在被越來越多的人獲知和認可，發(fā)展?jié)摿φ�在被加速釋放�?

 　　黃驊港綜合港區(qū)通航四年來，獲得快速發(fā)展。為此，港區(qū)運營單位主動出擊，開拓市場，不斷鞏固并深化同腹地企業(yè)的關系。同時，他們在內部全面開展技術練兵，通過提高職工操作技能，促進了裝卸效率不斷提升。今年以來，他們先后刷新單班接卸量、單船接卸效率等多項生產(chǎn)紀錄，為整個黃驊港吞吐量快速增長奠定了重要基礎。圍繞做大做強集裝箱業(yè)務，他們克服諸多不利條件，通過加強與新老貨主、船方聯(lián)系和溝通，多方聽取意見，不斷改進服務質量，有效促進了集裝箱貨源開發(fā)。目前，黃驊港已經(jīng)開通了至廣州南沙港的集裝箱內貿(mào)直航航線和至大連港的外貿(mào)內支線，即將開通至天津港的外貿(mào)內支線，滄州市域的集裝箱貨源也正在開發(fā)中，這將進一步助推黃驊港集裝箱業(yè)務快速發(fā)展。為了真正讓黃驊港既有“知名大港綜合實力”，又有“現(xiàn)代港口管理氣質”，渤海新區(qū)正在加快推進綜合港區(qū)二期工程。目前，20萬噸級航道二期工程、邯黃鐵路即將完工，將與20萬噸級礦石碼頭同步投運。

 　　作為黃驊港的重要組成部分，煤炭港區(qū)歷經(jīng)10余年發(fā)展，已經(jīng)形成年吞吐量超億噸的能力。今年年初，受煤炭市場低迷和持續(xù)霧霾天氣的影響，抵港船舶運力不足。對此，神華黃驊港務公司積極配合神華銷售集團開展的“攻堅克難，擴大銷量，努力完成上半年任務”的百日會戰(zhàn)活動，并與航運公司、海事部門密切溝通協(xié)調。通過深入挖掘潛能，進一步提高堆存能力；科學組織，加快船舶周轉；合理實施設備檢修，為后續(xù)高位運行蓄能；推進精確排產(chǎn)計劃實施；優(yōu)化堆存方案，抓好重車接卸；積極爭取運力，做好煤炭疏港準備；強化安全管控，推進精確排產(chǎn)計劃信息的實現(xiàn)等措施，全力組織好裝卸生產(chǎn)。日前，由110節(jié)神華新型30噸軸重運煤專用車輛組成的運煤列車投入使用，這是我國首列軸重30噸重載列車，全面推廣應用后，朔黃鐵路年運輸能力將達到4億噸以上，年創(chuàng)造經(jīng)濟效益約增30億元，運輸效率提高30%以上，為煤炭港區(qū)提升運營能力提供了有力保障。