秦港煤炭運(yùn)輸形勢(shì)并未出現(xiàn)好轉(zhuǎn),進(jìn)出作業(yè)量繼續(xù)低位運(yùn)行。其中受大秦線出現(xiàn)電纜故障影響,鐵路調(diào)進(jìn)量下滑至不足64萬(wàn)噸,而作業(yè)船舶不足繼續(xù)制約裝船發(fā)運(yùn)作業(yè),船舶調(diào)進(jìn)量降至61萬(wàn)噸以下,港存進(jìn)一步向上反彈至574萬(wàn)噸。在經(jīng)過(guò)8月的集中搶購(gòu)低價(jià)煤后,下游多數(shù)電力集團(tuán)庫(kù)存得到了有效補(bǔ)充,而在當(dāng)前煤價(jià)上漲的情況下,辦船采購(gòu)需求則明顯下滑。受上述因素影響,錨地待裝船舶略有積壓至60艘以上,其中已辦手續(xù)船不足10艘。
周邊港口方面,受大秦線電纜故障影響,唐山兩港區(qū)鐵路調(diào)進(jìn)量也有所減少,使得庫(kù)存均呈現(xiàn)下滑走勢(shì),其中曹妃甸港存煤降至584萬(wàn)噸,而京唐港區(qū)則回落至338萬(wàn)噸?傮w來(lái)看,目前曹妃甸港庫(kù)存仍處于偏高水平,煤價(jià)依舊承壓,而京唐港區(qū)則愈趨合理,煤價(jià)受到了一定支撐。截至今晨,曹妃甸港錨地船降至近一個(gè)月以來(lái)的最低水平4艘且均未辦手續(xù),港口發(fā)運(yùn)形勢(shì)愈趨嚴(yán)峻。
下游方面,在電煤需求較弱和前期采購(gòu)到貨的拉動(dòng)下,沿海主要電力集團(tuán)合計(jì)電煤庫(kù)存繼續(xù)向上回補(bǔ)至近1440萬(wàn)噸,并連續(xù)三天刷新近期新高。而隨著南方雨勢(shì)減弱和晴好天氣增多,下游耗煤水平也略有恢復(fù)至59萬(wàn)噸以上,存煤可用天數(shù)降至24.2天,其中日耗回升是主要驅(qū)動(dòng)因素。
最新一期環(huán)渤海5500大卡動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)報(bào)收482元/噸,較前一報(bào)告期上漲了4元/噸,為5月底以來(lái)首次出現(xiàn)上漲,反映出當(dāng)前沿海煤炭市場(chǎng)有所轉(zhuǎn)暖。然而,在目前下游需求較為低迷的制約下,預(yù)計(jì)短期內(nèi)煤價(jià)很難持續(xù)性回升,煤價(jià)進(jìn)一步轉(zhuǎn)暖仍有待大秦線秋季檢修和冬儲(chǔ)需求等利好的釋放。
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