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環(huán)渤海動力煤價報收每噸下跌2元

2014/8/22 9:33:34       

    8月20日,秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)(環(huán)渤海地區(qū)發(fā)熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格;以下簡稱:價格指數(shù);英文縮寫:BSPI)報收于479元/噸,本報告期(8月13日至8月19日)比前一報告期下降了2元/噸。

    本報告期環(huán)渤海地區(qū)主流動力煤品種交易價格的運行情況如下:

    發(fā)熱量5500大卡/千克動力煤:在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港主流成交價格分別報收475-485元/噸、475-485元/噸、475-485元/噸、475-485元/噸、470-480元/噸和475-485元/噸,其中,在黃驊港的交易價格區(qū)間比前一個報告期下降了5元/噸;在其他五個采集港口的交易價格區(qū)間與前一個報告期持平。

    發(fā)熱量5000大卡/千克動力煤:在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報收415-425元/噸、415-425元/噸、420-430元/噸、415-425元/噸、420-430元/噸和415-425元/噸,其中,在國投京唐港和天津港的交易價格區(qū)間比前一個報告期上漲了5元/噸;在其他四個采集港口的交易價格區(qū)間與前一個報告期持平。

    從對環(huán)渤海六個港口交易價格的采集計算結(jié)果看,本報告期,24個港口規(guī)格品中,價格下降的港口規(guī)格品由前一期的7減少到了3個;價格持平的港口規(guī)格品由前一期的15個增加到了16個;價格上漲的港口規(guī)格品由前一期的2個增加到了5個。

    本報告期環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)的運行結(jié)果表明,(1)本期,價格持平的港口規(guī)格品數(shù)量增至三分之二,價格上漲的港口規(guī)格品數(shù)量多于價格下降的港口規(guī)格品,表明該地區(qū)動力煤交易價格整體繼續(xù)呈現(xiàn)企穩(wěn)趨勢;(2)本期,低熱值動力煤的需求狀況出現(xiàn)好轉(zhuǎn),價格上漲的5個港口規(guī)格品全部來自4500大卡和5000大卡兩個低熱值品種;而5500大卡動力煤需求不足、價格弱勢,是拖累本期價格指數(shù)繼續(xù)下滑的主要原因;(3)從6月初到本期,價格指數(shù)連續(xù)十二周下降,累計下降了58元/噸;(4)本期價格指數(shù)水平繼續(xù)刷新2010年10月13日發(fā)布以來的最低記錄。

    分析認(rèn)為,盡管本期指數(shù)仍在下行,但以下因素對環(huán)渤海地區(qū)動力煤市場起到了一定積極作用。

    其一,大型煤炭企業(yè)調(diào)整現(xiàn)貨和年度動力煤的定價辦法,并實行月度調(diào)整,在增強(qiáng)市場信心的同時,對當(dāng)前現(xiàn)貨煤炭交易價格起到了“維穩(wěn)”作用;

    其二,據(jù)國家海關(guān)總署統(tǒng)計,7月份我國進(jìn)口煤炭2303萬噸,環(huán)比減少了202萬噸、下降了8.1%,同比減少了562萬噸、下降了19.6%。7月份我國煤炭進(jìn)口量無論同比、還是環(huán)比,萎縮程度均有加深,對內(nèi)貿(mào)煤炭的需求和價格均構(gòu)成利好。

    其三,主要發(fā)運港口的煤炭庫存水平出現(xiàn)下降,錨地待裝煤炭的船舶數(shù)量有所增加(其中,秦皇島港的煤炭庫存從6月底的750萬噸左右降至570萬噸以下,錨地待裝船舶數(shù)量由6月底的不足50艘增至70艘以上),港口庫存對煤炭價格的下行壓力已經(jīng)明顯減弱。

    秦皇島海運煤炭交易市場8月19日發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)(OCFI)顯示,本報告期(8月13日至8月19日)該指數(shù)止跌回升,報收于688.36點,周環(huán)比上行19.38點,漲幅為2.90%。具體到部分主要船型和航線,8月19日與8月12日相比,秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價上漲0.7元/噸至31.6元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價上漲0.7元/噸至24.2元/噸;秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價上漲1.2元/噸至28.9元/噸。


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