長(zhǎng)江南京以下12.5米深水航道一期工程日前在這里交工驗(yàn)收，長(zhǎng)江干線太倉(cāng)至南通段12.5米深水航道進(jìn)入試運(yùn)行階段。今后，5萬(wàn)噸級(jí)海輪可以從長(zhǎng)江口直達(dá)南通港，10萬(wàn)噸級(jí)及以上海輪也可乘潮抵達(dá)。

　　“這是長(zhǎng)江黃金水道建設(shè)取得的又一個(gè)重大進(jìn)展，將為長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)提供新的強(qiáng)大動(dòng)力�！苯煌ㄟ\(yùn)輸部總工程師徐光表示，據(jù)估算，長(zhǎng)江南京以下12.5米深水航道建成后，航道通過(guò)能力增加50%以上；船舶大型化后，每年可減少燃油消耗21.6萬(wàn)噸，減少碳排放量65萬(wàn)噸。

　　“這是一項(xiàng)世界級(jí)水運(yùn)工程。”中交上海航道勘道設(shè)計(jì)研究院院長(zhǎng)周海說(shuō)，“工程在實(shí)踐中創(chuàng)新，在創(chuàng)新中實(shí)踐。在高灘鋪排、拋石、水下基礎(chǔ)整平、大型結(jié)構(gòu)安裝等方面開(kāi)展了大量科技創(chuàng)新，相關(guān)技術(shù)已達(dá)到世界一流�！�

　　江蘇省交通運(yùn)輸廳副廳長(zhǎng)王昌保說(shuō)，以南通港為例，一期工程建成后，海進(jìn)江到南通平均每噸貨物可節(jié)省運(yùn)輸中轉(zhuǎn)成本約9.8元。

　　據(jù)了解，長(zhǎng)江南京以下12.5米深水航道工程是我國(guó)“十二五”期間投入最大、技術(shù)最復(fù)雜的內(nèi)河水運(yùn)工程。工程的建設(shè)目的是使12.5米深水航道從太倉(cāng)上延至南京。一期工程整治河段自太倉(cāng)蕩茜閘到南通天生港區(qū)，全長(zhǎng)約56公里。二期工程整治河段自南通天生港區(qū)到南京新生圩港區(qū)，全長(zhǎng)約224公里。三期工程將改善航道條件，保障南京以下深水航道穩(wěn)定運(yùn)行。