6月30日下午舉行的俄羅斯地區(qū)日活動(dòng)中，俄羅斯的濱海邊疆區(qū)、哈巴羅夫斯克邊疆區(qū)、馬加丹州和阿穆?tīng)栔?個(gè)州區(qū)進(jìn)行了推介。其中，濱海邊疆區(qū)州長(zhǎng)米克魯舍夫斯基表示，俄羅斯今后將在濱海邊疆區(qū)打造兩條交通走廊，直通中國(guó)東北省區(qū)。

 　　據(jù)米克魯舍夫斯基介紹，去年，來(lái)自中國(guó)的投資增加兩倍多，目前中國(guó)的投資額為7250萬(wàn)美元，濱海邊疆區(qū)有300多家中國(guó)投資企業(yè)，占濱海邊疆區(qū)外國(guó)投資企業(yè)數(shù)量的一半左右。濱海邊疆區(qū)與中國(guó)的一些地區(qū)在各個(gè)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，包括農(nóng)業(yè)，交通，建筑，能源，旅游領(lǐng)域聯(lián)系非常緊密。

 　　米克魯舍夫斯基介紹，濱海邊疆區(qū)是俄羅斯遠(yuǎn)東唯一一個(gè)擁有不凍港的地區(qū)，目前從濱海邊疆區(qū)運(yùn)往中國(guó)的貨物有3條定期航線。濱海邊疆區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度加快，貨物運(yùn)輸?shù)男枨蟛粩嘣黾印Ｄ壳啊盀I海-1”（東方港—格羅杰科沃/綏芬河—哈爾濱）“濱海-2”（扎魯比諾—波斯耶特—卡梅紹瓦（馬哈林諾）—琿春）國(guó)際交通走廊的現(xiàn)代化改造工程正在積極進(jìn)行，這兩條走廊度通往中國(guó)的東北省區(qū)。米克魯舍夫斯基說(shuō)：“這兩個(gè)交通走廊，將成為雙方最大也是最有前景的合作項(xiàng)目。”

 　　自去年12月起，濱海邊疆區(qū)哈桑區(qū)通往馬哈林諾的鐵路口岸恢復(fù)施工，該口岸前景很好，可以把中國(guó)東北地區(qū)的中轉(zhuǎn)貨物經(jīng)濱海邊疆港口，運(yùn)往亞太地區(qū)國(guó)家港口，這里是最短的運(yùn)輸線路。此外，在濱海邊疆區(qū)，目前正在建設(shè)另外一些大型的交通物流中心項(xiàng)目。包括，納霍德卡“阿斯塔耶夫終端站”

 　　多模態(tài)交通物流項(xiàng)目，是一個(gè)封閉的煤炭港口。另外，在阿爾喬姆市政區(qū)，開始建設(shè)“蘇霍伊港”交通物流中心，預(yù)計(jì)貨物周轉(zhuǎn)量將達(dá)到2700萬(wàn)噸。這些項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)后，即可以保證俄羅斯遠(yuǎn)東，也可以保證中國(guó)東北地區(qū)的貨物運(yùn)輸。這些項(xiàng)目全面投入運(yùn)營(yíng)后，不僅縮短貨物運(yùn)輸期限，還可以降低貨物到達(dá)消費(fèi)者手中時(shí)的最終價(jià)格。