23日,國家發(fā)展改革委發(fā)出通知,決定將汽、柴油價格每噸均提高70元,測算到零售價格90號汽油和0號柴油(全國平均)每升分別提高0.05元和0.06元,調(diào)價執(zhí)行時間為5月23日24時。油價迎來年內(nèi)第三次上調(diào),也是年內(nèi)漲幅最小的一次。
發(fā)改委表示,此次成品油價格調(diào)整幅度,是按照現(xiàn)行成品油價格形成機制,根據(jù)5月23日前10個工作日國際市場原油平均價格變化情況計算確定的。5月中旬以來,受美國原油庫存下降以及地緣政治等因素影響,國際市場油價小幅攀升,前10個工作日平均價格有所上漲。
雖然本次油價上調(diào),但對國內(nèi)成品油市場影響甚微。五月份應(yīng)為柴油消費旺季需求,但卓創(chuàng)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,中石油、中石化等主營單位汽柴油批發(fā)報價也出現(xiàn)相應(yīng)走高,但在零售環(huán)節(jié),部分地區(qū)主營加油站已經(jīng)開始優(yōu)惠讓利。
“低價資源沖擊是影響主營市場成交的微弱因素,最根本的仍是需求。與去年同期相比,主營0號柴油批零價差相差280-320元/噸,市場需求更不及往年。”卓創(chuàng)資訊成品油分析師王鸞說。
自2013年3月27日新定價機制實施以來,發(fā)改委調(diào)整汽柴油零售限價的頻率明顯加快,平均調(diào)幅也縮減至百元以內(nèi),油價進入了“小幅度、頻調(diào)整”的階段,市場多“隨行就市”。業(yè)內(nèi)人士認為,發(fā)改委調(diào)價對批發(fā)市場影響力已逐漸縮小。
隆眾石化網(wǎng)分析師徐瑩指出,隨著國內(nèi)煉油能力的不斷擴張,成品油市場供需矛盾短期難以緩解,批發(fā)市場壓力不減,部分地區(qū)柴油批零價差已達近千元。
金銀島分析師韓景媛表示,5月一跌一漲兩輪調(diào)整,幅度基本處于“踩線”狀態(tài),市場從業(yè)者對其窗口期來臨心態(tài)無明顯波動。相較而言,零售市場利潤則十分豐厚。汽、柴油收益空間分別達到1200-1300元/噸、700-800元/噸,加油站促銷在各地成為普遍存在現(xiàn)象。中石油、中石化等兩大集團也不乏加入其中。
中宇資訊分析師馬燕也認為,調(diào)頻加快,調(diào)幅縮小,對于大眾來說能節(jié)省的消費屈指可數(shù),而對于批發(fā)商及煉廠來說,更多的是關(guān)注市場供需基本面的變化,零售價調(diào)整難以左右批發(fā)市場購銷。
對此,卓創(chuàng)資訊成品油分析師張斌表示認同。他認為,當前政策調(diào)價影響的主要是加油站零售限價,進而帶動煉油廠出廠價、以及市場最高批發(fā)限價的變化。而除加油站零售價與消費者息息相關(guān)外,其他價格在國內(nèi)資源供應(yīng)充足的前提下,均無直接影響。
而全國各地銷售公司表示,當前市場終端需求極差,受到環(huán)境治理、工程基建項目減少,導(dǎo)致柴油銷售較往年下滑3%-8%,月度任務(wù)壓力極大,而且受到民營低價資源沖擊,整體操作較為困難。
“中國經(jīng)濟疲軟局面暫無緩解,終端市場需求上升緩慢,主營單位銷售極為低迷,市場需求恢復(fù)難見起色,因此本輪成品油價格即便上漲,亦無大的影響,因為政策調(diào)價在國內(nèi)成品油資源充足的前提下,目前影響力正在逐步下滑。”張斌表示。
下一輪成品油調(diào)價窗口將于6月9日24時開啟,對于油價后期走勢,卓創(chuàng)資訊原油分析師高健認為,近期將進入美國傳統(tǒng)的駕車高峰期,市場需求將升溫,國際油價往往走勢較為堅挺。烏克蘭和利比亞方面局勢不穩(wěn),將對油價提供有力支撐。預(yù)計下一輪汽柴油價格上調(diào)概率偏大。(記者 杜燕飛)
2014年成品油價格歷次調(diào)整情況
5月23日24時 汽、柴油價格每噸均提高70元
5月9日24時 汽、柴油價格每噸均降低50元
4月24日24時 汽柴油價格分別上調(diào)155元和145元
4月10日24時 成品油調(diào)價擱淺
3月26日24時 汽柴油價格每噸各下調(diào)135元、130元
3月12日24時 成品油調(diào)價擱淺
2月26日24時 汽柴油價格每噸各上調(diào)205元、200元
2月12日24時 成品油調(diào)價擱淺
1月24日24時 汽柴油價格每噸各下調(diào)130元、125元
1月10日24時 汽柴油價格每噸各下調(diào)125元、120元
來源:人民網(wǎng)-能源頻道
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