環(huán)渤海地區(qū)港口之間競爭較為激烈。由于目前大連港、青島港、天津港區(qū)域樞紐港地位已經(jīng)確立，三者之間關(guān)于我國環(huán)渤海地區(qū)樞紐港的競爭結(jié)果直接關(guān)系到各自為首的港口群內(nèi)其他港口的發(fā)展空間。具體到京津冀地區(qū)，區(qū)域內(nèi)大型專業(yè)化礦石碼頭較少，由于曹妃甸港區(qū)水深條件好，裝備水平高，減少了轉(zhuǎn)運(yùn)、減載等環(huán)節(jié)，運(yùn)輸效率優(yōu)勢較為突出，從而使腹地的眾多鋼鐵企業(yè)將其作為進(jìn)口礦石的首選卸船碼頭。2013年前三季度，公司進(jìn)口鐵礦石吞吐量5042萬噸，在河北沿海港口占比35.89%，在全國占比8.39%，進(jìn)口鐵礦石吞吐量位居全國前列。

 　　從京唐港區(qū)和曹妃甸港區(qū)競爭情況看，兩個港區(qū)間存在著一定的貨種結(jié)構(gòu)交叉，均以煤炭、鐵礦石、鋼材為主要貨種，鐵礦石、鋼材等主要貨種都主要來自唐山地區(qū)，且港口定位都趨向于工業(yè)原料港，競爭性較大。近段時間，唐山曹妃甸港口有限公司通過加強(qiáng)市場開發(fā)與貨源組織，港口貨物吞吐量實(shí)現(xiàn)了大幅增長，2013年港口貨物吞吐量預(yù)計突破7500萬噸，較2012年的5464萬噸增長較為明顯。此外，2013年，唐山港完成貨物吞吐量4.46億噸，同比增長22.39%，其中礦石完成運(yùn)量1.72億噸，同比增長13.67%。