近來，在環(huán)保呼聲甚高、治霾壓產(chǎn)并舉背景下，國(guó)內(nèi)粗鋼產(chǎn)量不但未減，反而增長(zhǎng)；在進(jìn)入傳統(tǒng)開春施工旺季期間，鋼價(jià)不但未漲，反而繼續(xù)走低……鋼廠和貿(mào)易商心里別提是多添賭了。

但這是現(xiàn)實(shí)，一個(gè)無法回避的嚴(yán)峻現(xiàn)實(shí)。

此間，我們特別注意到一種現(xiàn)象：盡管當(dāng)前鋼廠和貿(mào)易商的“心情很糟”，但似乎以往的那種“怨聲載道”卻相對(duì)少了……

這到底是什么原因？

盡管當(dāng)事者沒有公開表露，媒體也未就此深入探究，但是面對(duì)現(xiàn)實(shí)，或許那些囿于脫離國(guó)情的固執(zhí)思維開始真正有所反思和醒悟了；或許對(duì)我們?cè)��?jīng)強(qiáng)調(diào)的“國(guó)情決定行情”的觀點(diǎn)開始真正有了新的觀察和思考了。

面對(duì)當(dāng)前嚴(yán)峻的國(guó)內(nèi)鋼市，究竟應(yīng)該如何去再認(rèn)識(shí)？

――識(shí)大局。研判中國(guó)鋼市及供求關(guān)系，必需將其放在中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的大盤子中去觀察、去思考、去定位，更要符合現(xiàn)階段中國(guó)政體運(yùn)行特征和屆時(shí)政府的施政理念�，F(xiàn)階段，供需關(guān)系很大程度上取決于大政方針，大政方針很大程度上取決于國(guó)情特征。現(xiàn)階段國(guó)情特征是：“結(jié)構(gòu)調(diào)整”和“經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型”，都必須妥善處理好“總體穩(wěn)定的社會(huì)狀態(tài)”與“經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)協(xié)調(diào)并存”的關(guān)系。當(dāng)前，我們要特別注意的是，本屆政府深化改革的決心是“壯士斷腕”，下限是“保就業(yè)和居民收入有增長(zhǎng)”。因此，在淘汰落后產(chǎn)能方面，只要在全局范疇不超出下限，必將是堅(jiān)定不移的。對(duì)此，鋼鐵行業(yè)必須清楚，抱怨是無用的。因?yàn)�，改革必定要觸動(dòng)原有利益格局，中央是有充分估計(jì)和把控的。

――別較真。對(duì)于當(dāng)前政府在治理大氣污染的同時(shí)，大力壓縮部分行業(yè)落后及過剩產(chǎn)能的舉措，一些行業(yè)、企業(yè)、輿論不乏抱怨或指責(zé)，其主流觀點(diǎn)為“化解產(chǎn)能過剩要依靠市場(chǎng)，政府不應(yīng)采取行政干預(yù)”，這觀點(diǎn)在表面上似乎挑不出問題。但在現(xiàn)實(shí)中，很多“觀念劣根”卻被借用“市場(chǎng)化”的概念所掩蓋，雖然虧損仍照樣生產(chǎn)，甚至當(dāng)?shù)卣�府繼續(xù)補(bǔ)貼，有的居然稱“現(xiàn)在誰(shuí)先停產(chǎn)，誰(shuí)就會(huì)被市場(chǎng)率先淘汰”、“有無市場(chǎng)我都干，只要我比他強(qiáng)，他死我活”等等�，F(xiàn)階段下中國(guó)的市場(chǎng)機(jī)制真正完善嗎……？我們必須注意，有效市場(chǎng)也需有為政府，即使在相對(duì)完善的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)國(guó)家，對(duì)于市場(chǎng)資源配置，政府依然要發(fā)揮重要作用。中央明確提出：要讓市場(chǎng)在資源配置中發(fā)揮決定性作用和更好發(fā)揮政府作用；放并不是說政府就不管了，是放管結(jié)合。

――重務(wù)實(shí)。當(dāng)前，無論業(yè)界或是媒體，對(duì)于當(dāng)前鋼鐵產(chǎn)能是否過剩仍存有不同觀點(diǎn)和聲音，這很正常，也很自然，有爭(zhēng)論，就有認(rèn)識(shí)上的深化，對(duì)于中國(guó)鋼鐵產(chǎn)能是否過剩的爭(zhēng)論仍將持續(xù)，因?yàn)橹袊?guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展仍將呈現(xiàn)不同的階段性變化、鋼鐵產(chǎn)品的國(guó)內(nèi)外供需關(guān)系也將不斷演變，任何處于發(fā)展中的爭(zhēng)論“結(jié)果”都是相對(duì)的，或最終又回到原點(diǎn)。當(dāng)前，從鋼廠和貿(mào)易商的現(xiàn)狀來看，已沒必要再花費(fèi)更多精力去過多爭(zhēng)論鋼鐵產(chǎn)能是否過剩、環(huán)保壓產(chǎn)是否搞一刀切、政府是否需要干預(yù)、如何依靠市場(chǎng)調(diào)節(jié)……等等。因?yàn)�，無論霧霾污染與鋼鐵產(chǎn)能是否有關(guān)、也無論政府和市場(chǎng)關(guān)系怎樣，我們首要面對(duì)的殘酷現(xiàn)實(shí)是：國(guó)內(nèi)鋼價(jià)已經(jīng)創(chuàng)下了20年來的最低點(diǎn)，中國(guó)鋼鐵行業(yè)進(jìn)入新世紀(jì)以來效益最差的一季度，任何爭(zhēng)論都無法回避這一現(xiàn)實(shí)。

……

中國(guó)鋼鐵前景未必一片光明，更未必一片黯淡，市場(chǎng)潛力仍廣闊，誰(shuí)越早徹底醒悟，就更可能獲得先機(jī)。但是，必須緊密結(jié)合企業(yè)自身實(shí)際，尋求恰當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)型升級(jí)突破口，別無選擇。爭(zhēng)論、指責(zé)、糾纏、抱怨外部條件，在當(dāng)前或今后都將更加被動(dòng)――李克強(qiáng)總理在“兩會(huì)”答記者問時(shí)已經(jīng)明確表示：財(cái)政和貨幣政策運(yùn)用空間很有限。

這，就是當(dāng)前中國(guó)的國(guó)情。

若想求存賺錢，就要識(shí)大局，別較真，重務(wù)實(shí)。否則，將有可能在抱怨中加快出局。