Webber Wentzel律師事務(wù)所煤炭業(yè)合伙人布伊森近日指出，南非煤炭價值鏈上的每一個參與者都需要盡量避免在港口容量和鐵路運(yùn)力上的判斷失誤。
　　
　　剛剛在印度新德里參加了一個重要煤炭會議的布伊森提議，煤炭價值鏈的參與者應(yīng)精誠合作，抓住這個向印度出口多余煤炭的機(jī)會，因?yàn)槟抢锬茉凑�處于緊缺狀態(tài)。
　　
　　在接受《礦業(yè)周刊在線》采訪時，布伊森表示：“我們需要通力合作，更好地理解煤炭工業(yè)的現(xiàn)狀，并抓住市場機(jī)會，向著共同的目標(biāo)，尋求實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的最好方法。很快，印度每年將需要9.5億噸煤炭來給全國提供電力，而其本地煤炭年產(chǎn)量最高能達(dá)到7.5億噸。2億噸的短缺給了南非一個機(jī)會。不論是從產(chǎn)地環(huán)境還是從煤炭質(zhì)量考慮，南非生產(chǎn)的煤炭都已成為印度海外采購煤炭的首選。
　　
　　此外，基于煤炭需求量上升的現(xiàn)狀，許多印度公司正在考慮投資或已經(jīng)在南非進(jìn)行煤礦投資。在南非，唯一令人糾結(jié)的就是其鐵路的運(yùn)輸能力。許多想投資南非的印度公司此前指出，交通不應(yīng)成為現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的一個障礙。
　　
　　南非國營運(yùn)輸公司每年獲得的出口量總額將達(dá)7.2億噸，而理查德灣港煤碼頭已有相當(dāng)?shù)膫溆萌萘�，能夠做到每年出�?.1億噸煤炭。這近2億噸煤的差距將是南非獲得額外經(jīng)濟(jì)效益的一個重要方面。這樣做不需要支出額外的資本，不僅對南非，而且對整個非洲南部十分有利，如雖地處內(nèi)陸但煤炭資源豐富的博茨瓦納。
　　
　　布伊森說：“我們相信國有運(yùn)輸公司和理查德灣港煤碼頭之間會合作得很好，煤炭生產(chǎn)商也會從中獲得商機(jī)�！�
　　
　　布伊森認(rèn)為，對印度來說，南非是比印度尼西亞更好的供應(yīng)商，這是從煤炭質(zhì)量的角度來說的。此外，在澳大利亞，成本問題使價格居高不下，南非生產(chǎn)的煤炭在價格上更具有競爭力。
　　
　　但是，在南非的煤炭生產(chǎn)能力和港口吞吐能力都可以保證的情況下，鐵路運(yùn)力仍然是制約因素。
　　
　　布伊森強(qiáng)調(diào)說：“我們需要擴(kuò)張�！边@將會對礦產(chǎn)和石油資源開發(fā)計劃的經(jīng)濟(jì)目標(biāo)產(chǎn)生影響，因?yàn)橹贫ㄟ@個戰(zhàn)略計劃是為了創(chuàng)造機(jī)會，來彌補(bǔ)南非歷史上對本國自然資源開發(fā)的不足。

來源：中國煤炭報