7月19日,發(fā)改委網站消息,將汽、柴油價格每噸分別提高325元和310元,測算到零售價格90號汽油和0號柴油(全國平均)每升分別提高0.24元和0.26元,調價執(zhí)行時間為7月19日24時。 據悉,此次是新機制下第三次上調,創(chuàng)最大漲幅。對此,有業(yè)內人士表示,新定價機制更加市場化,有效的抑制了市場的投機性需求,但仍存不透明環(huán)節(jié),還有改革空間。該人士還表示,基于國際原油下半月高位盤整偏向下行的判斷,國際原油若維持兩三美元間的震蕩,下次調價落空的可能性會比較大。
　　創(chuàng)新機制以來最大漲幅
　　新機制運行8輪計價期以來,成品油零售價共經歷3漲3跌的6次調整,此次是新機制下的第3次上調。分析師王金濤分析稱,7月初以來,由于利比亞部分石油設備一度因示威活動停運,地緣沖突引發(fā)市場對后期原油供應的擔憂,美國就業(yè)市場改善,原油庫存大幅下降,創(chuàng)出歷史上最大的連續(xù)三周累計降幅,推動國際原油出現(xiàn)一波明顯上漲行情,此次油價上調符合此前業(yè)內預測。
　　王金濤表示,新定價機制更加市場化,調價頻率加快,有效的抑制了市場的投機性需求,囤油套利的現(xiàn)象明顯減少,成品油市場操作更多的轉向供需面的考量。同時,他也表示,現(xiàn)行定價機制仍存在不透明環(huán)節(jié),特別是掛靠原油種類和定價公式,后期定價機制在市場準入的配套改革、定價方式的透明度以及政府定價轉向企業(yè)定價等方面仍有改革的空間。
　　主營銷售利潤空間加大
　　數據顯示,7月19日國內26個主要城市中石油、中石化的國三93#汽油批發(fā)均價為8962元/噸,較本輪計價期首日漲9元/噸,國三0#柴油批發(fā)均價為7824元/噸,較本輪計價期首日漲113元/噸;國三汽柴油批發(fā)均價較零售到位均價分別有544和333元/噸的差價;國三93#汽油批零價差較7月5日價差縮窄了50元/噸;國三0#柴油批零價差較7月5日價差縮窄了170元/噸。
　　對此,分析師孫雪君認為,本輪成品油價格上調后,主營單位汽柴批發(fā)價格將呈現(xiàn)穩(wěn)步上行走勢,批發(fā)環(huán)節(jié)出貨或現(xiàn)回暖。“兩桶油”作為主營主要盈利點的終端加油站,占據國內成品油零售市場的大部分份額,本次成品油零售價格的上調將使得加油站的批零價差小幅拉寬,這將加大“兩桶油”在零售板塊主營的利潤空間。
　　下輪成品油調價或落空　
　　本次調價過后,下一輪調價窗口將在8月3日零時開啟。王金濤認為,但美國非常規(guī)油氣資源的開發(fā),可能給歐佩克國家?guī)�來生產壓力,而中國及歐洲經濟依然拖累原油價格,國際油價正失去上沖動力,短期料高位震蕩為主,中長期存較大下行可能。
　　“基于國際原油下半月高位盤整偏向下行的判斷,下一輪調價方向難有定論,國際原油若維持兩三美元間的震蕩,下次調價落空的可能性會比較大�！蓖踅饾�說。

來源：中國經濟網