受期價連續(xù)拉漲的推動，春節(jié)后甲醇現(xiàn)貨市場價格穩(wěn)中上漲，但近期傳統(tǒng)下游需求恢復(fù)緩慢，城鎮(zhèn)化預(yù)期的落實效果還有待觀望，這將抑制甲醇主力合約在3000元/噸關(guān)口的進(jìn)一步突破。中長期來看，新興需求將成為帶動甲醇進(jìn)入中級行情的新亮點，相對于其他活躍化工品前期更為強勢的表現(xiàn)，甲醇移倉換月較晚，后期補漲空間更為樂觀。

　　受傳統(tǒng)石化能源供應(yīng)短缺的影響，煤基醇醚替代能源的發(fā)展和甲醇制烯烴的產(chǎn)業(yè)化或?qū)⒃谖磥泶蠓�拉動甲醇及其下游產(chǎn)品的需求。二甲醚、甲醇汽油、甲醇制烯烴是甲醇未來三個巨大的潛在市場。

　　近年來，作為汽車燃油、石油液化氣、城市煤氣的替代能源二甲醚備受青睞，90%左右用于摻燒液化石油氣，各地新建裝置如雨后春筍拔地而起。另外，二甲醚摻燒標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)申報工作也在進(jìn)行，預(yù)計7月份左右可出臺，作為目前國際和國內(nèi)優(yōu)先發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，市場發(fā)展前景廣闊。

　　作為新能源的甲醇燃料在緩解我國能源危機(jī)方面將會發(fā)揮巨大的作用，甲醇汽油價格較傳統(tǒng)汽油要低，且甲醇汽油所排放的尾氣較一般汽油更加環(huán)保。2012年3月份，國家決定在山西、上海、陜西三地推廣甲醇汽車試點工作，這無疑為大規(guī)模推行甲醇汽油打下了鋪墊。據(jù)推測，到2020年國內(nèi)甲醇需求將擴(kuò)大至億噸，若后續(xù)推廣政策落實得力，未來甲醇汽油需求將不可限量。

　　目前，我國烯烴產(chǎn)品嚴(yán)重產(chǎn)不足需，甲醇制烯烴作為煤化工代替石油化工的一個重要步驟，逐漸成為甲醇的新興消費領(lǐng)域。預(yù)計今年烯烴裝置共創(chuàng)造甲醇需求610萬噸，大約是2012年的1.7倍，按照目前在建產(chǎn)能計算，2014年新增烯烴產(chǎn)能預(yù)計在530萬噸，屆時總產(chǎn)能將達(dá)到796萬噸，按80%的開工率約需要近2000萬噸的甲醇需求。可見甲醇制烯烴將成為甲醇下游最為主要的產(chǎn)品，對甲醇價格的支撐作用令人期待。

　　總之，雖然春節(jié)后商品整體弱勢，甲醇下游需求回暖路途漫長，短線可依托3000元/噸壓力位逢高短空，但是今年甲醇利多熱點較多，中長期走勢依然樂觀可期。

來源：期貨日報