據(jù)中國(guó)之聲《央廣新聞》報(bào)道，每到電煤需求高峰，內(nèi)蒙古境內(nèi)京藏、包茂高速公路車流量迅猛增長(zhǎng)，擁堵十分嚴(yán)重。目前，內(nèi)蒙古方面都采取了哪些措施來(lái)解決道路擁堵？

　　內(nèi)蒙古自治區(qū)公安廳、交通廳已經(jīng)從7月15日零時(shí)開(kāi)始，對(duì)內(nèi)蒙古境內(nèi)京藏、包茂高速公路部分路段采取高峰限制交通流量的臨時(shí)管制措施。就是在京藏高速公路白彥花至蒙冀界、包茂高速公路黃河大橋至蒙陜界段，5軸(含)以上貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車按牽引車號(hào)牌尾號(hào)，實(shí)行單號(hào)單日、雙號(hào)雙日駛?cè)?車輛單號(hào)為1、3、5、7、9，雙號(hào)為2、4、6、8、0或英文字母；日期為公歷日期)。對(duì)5軸(含)以上貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車采取的上述交通管制措施，隨著交通狀況的改善，適時(shí)進(jìn)行調(diào)整或取消。

　　為確保人員出行安全暢通，根據(jù)《道路交通安全法》，高速公路最左側(cè)車道為客車專用車道，嚴(yán)禁貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車駛?cè)�。最左�?cè)車道右邊的車道為客貨車道，允許客車、貨車行駛。遇有擁堵時(shí)，貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車在客貨車道依次排隊(duì)等候通行，嚴(yán)禁占用客車道或應(yīng)急車道。

　　另外，近期，鐵道部表示，將采取措施，發(fā)揮鐵路在煤炭跨省區(qū)運(yùn)輸中的主導(dǎo)作用，將部分電煤改由鐵路外運(yùn)，以緩解內(nèi)蒙古公路運(yùn)輸擁堵問(wèn)題。鐵道部初步考慮，一方面協(xié)調(diào)太原鐵路局，進(jìn)一步提高古店口電煤接卸車效率，爭(zhēng)取部分公路運(yùn)煤經(jīng)由鐵路外運(yùn)；另方面，給呼和浩特鐵路局增加安排部分小型敞車，解決發(fā)往京津唐地區(qū)電煤運(yùn)輸和部分牛奶等白貨產(chǎn)品運(yùn)輸。力爭(zhēng)通過(guò)以上措施，減少電煤外送給內(nèi)蒙古公路運(yùn)輸造成的壓力，適當(dāng)緩解公路運(yùn)輸擁堵現(xiàn)象。

　　很長(zhǎng)一段時(shí)間，內(nèi)蒙古境內(nèi)的京藏、包茂高速公路擁堵就十分嚴(yán)重。表面上的原因是——2009年下半年以來(lái)，內(nèi)蒙古境內(nèi)G6、G65高速公路車流量迅猛增長(zhǎng)，最高單日交通流量已超過(guò)8萬(wàn)輛次，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出其設(shè)計(jì)交通流量，公路嚴(yán)重超負(fù)荷運(yùn)行。同時(shí)，受河北省張家口地區(qū)高速公路通行狀況影響，自治區(qū)省際路段經(jīng)常發(fā)生交通擁堵。經(jīng)協(xié)調(diào)冀、京兩省市全力疏導(dǎo)，目前狀況有所緩解，但尚難以從根本上解決交通擁堵問(wèn)題。那么，為確保人員出行、日常必需物資正常運(yùn)輸，內(nèi)蒙古不得不對(duì)境內(nèi)G6、G65高速公路部分路段采取高峰限制交通流量的臨時(shí)管制措施。

　　深層次原因——能源結(jié)構(gòu)不合理的問(wèn)題。內(nèi)蒙古，不但是煤炭第一大省，風(fēng)能第一大省，但長(zhǎng)期以來(lái)，風(fēng)能卻沒(méi)有得到有效利用，一方面大風(fēng)刮來(lái)的清潔能源是，大風(fēng)車豎起來(lái)了，但部分風(fēng)能卻因?yàn)槟撤N原因不能并網(wǎng)；一方面有是現(xiàn)在的，依靠大量的煤炭長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)侥茉葱枨蟮�，而不能做到煤就地轉(zhuǎn)化成為電和其他原料，從空中走，說(shuō)到底是能源結(jié)構(gòu)的不合理。

來(lái)源：中國(guó)廣播網(wǎng)