6月14日，張家口境內(nèi)高速公路堵車數(shù)十公里。

昨日，京新高速翼京界主線收費站進京方向恢復正常通行。

      昨日，河北省張家口進京方向的京張、京新高速，在暴堵持續(xù)20余天后，終于疏通。6月2日起，京張、京新高速進京方向開始擁堵，最嚴重時，在張家口境內(nèi)滯留車流長達數(shù)十公里。

　　遇堵 車載水果全變蔫

　　6月2日起，京張、京新高速進京方向，數(shù)千輛大貨車首尾相接。偶爾，在交警全力疏導下，車流會緩慢“爬行”一段距離，但不久便再次被迫停下，寸步難行。據(jù)河北省公安部門統(tǒng)計，6月初大塞車發(fā)生后，京張高速每天滯留大貨車7000多輛。

　　“堵個兩三天很正常�！焙芏嗨緳C介紹，中午時，駕駛室內(nèi)有30℃，不少人熱得脫去衣服就剩內(nèi)褲。還有的在車里實在熬不住了，干脆下車找?guī)讉�同行打撲克。

　　一位司機稱，幾天前他拉水果經(jīng)過京張高速時，堵了將近一天，“那天氣溫很高，出發(fā)時新鮮的水果，全被曬得發(fā)蔫了，有的都要爛了�！�

　　而在京新高速路上，被堵的大多數(shù)是運煤車。一位司機坦言，堵車增加了運輸成本，“本來費用是6000多，這一堵，會多出1000多塊錢�！�

　　疏堵 上百交警全天值守

　　據(jù)了解，為應對暴堵，河北省省委書記、省長專門做出批示。張家口市多部門成立張家口地區(qū)進京道路疏堵保暢聯(lián)合指揮部（以下簡稱指揮部）。一位具體執(zhí)行的負責人說，他們派出上百名交警到現(xiàn)場24小時值守，隨時掌握情況，調(diào)度車輛通行。對于裝載鮮活農(nóng)產(chǎn)品的運輸車，優(yōu)先放行。在有橋梁的路段，路政部門的人員不間斷在橋上巡邏，防止重型貨車過多，引發(fā)橋梁垮塌事故。

　　指揮部相關(guān)負責人表示，經(jīng)多方努力，張家口地區(qū)進京道路昨日首現(xiàn)暢通。
  
    暢通 兩車間距超200米

　　昨日中午，記者驅(qū)車沿京張高速向張家口方向行駛了數(shù)十公里，沿途看到對面的進京方向道路暢通無阻，有時前后車輛間距甚至超過200米。

　　由京張高速轉(zhuǎn)入京新高速，再行進20多公里，直至110國道的數(shù)公里內(nèi)，車流均正常行駛。昨日13時許，近2個小時內(nèi)，京新高速冀京界主線收費站旁，排隊通過的車輛最多時不超過7輛。

　　特寫

　　交警半夜挨車敲醒司機前行

　　“終于通了。”昨天，河北省公安廳高速公路交警總隊六支隊北辛堡大隊教導員劉洪杰長出了一口氣，高速暴堵20多天，六支隊幾乎所有交警沒有休息一天。

　　“連軸轉(zhuǎn)是常有的事兒�！眲⒑榻苷f，疏堵保暢考驗著每一位交警的體力與耐力。

　　白天，擁堵路段，幾乎每隔幾百米，就有交警或警車待命。雖然沿路有趁機高價叫賣食品的小販，但仍不能滿足幾千名司機的飲食。為此，北辛堡大隊聯(lián)系了附近的售貨服務區(qū)，讓他們派人帶上礦泉水、方便面，進入車流賣貨，碗裝方便面4元錢一個，價格比小販賣得低很多。

　　“晚上最熬人�！眲⒑榻苷f，司機可以在車里睡覺，可交警們不能，他們需要隨時盯著前方道路的疏通情況，一旦前方出現(xiàn)空當，要馬上叫醒司機們前行。

　　“十多公里，近千輛車，叫他們都停下，容易；可從睡夢中叫他們前行，特別難。”劉洪杰介紹，從第一輛車啟動，到末尾的車跟上，有時需要六七個小時，交警們晚上怕鳴警笛打擾附近村民休息，只能一輛一輛地走到車旁，敲車門，整夜為司機們提供叫醒服務。
 
    　　原因1 入口狹窄成通行瓶頸

　　河北省高速交警總隊負責人認為，京新高速久堵不暢的根本原因，是北京市西北入口狹窄，與塞外高速路網(wǎng)對接處嚴重梗阻。從內(nèi)蒙古、山西來的車輛進入河北后，會與張家口本地的車輛合流，一起由京張（京藏高速）、京新高速公路進京，但進入北京境內(nèi)后，只能一起擠進僅有雙向4車道的窄路排隊等候通過。

　　該負責人說，特別是最近，隨著內(nèi)蒙古煤田的開發(fā)，那里來的運煤車，都集中在此進京，造成高速公路壓力陡增。

　　原因2 4橋施工致前行不暢

　　沿京新高速進入北京段，大部分貨車均駛?cè)肓?10國道，而6月2日，110國道延慶縣境內(nèi)的高廟屯1號橋等4座橋梁開始維修施工，相關(guān)部門對進出京車輛進行交錯控制。指揮部一負責人認為，4座橋同時施工，給110國道帶來通行壓力，京張高速堵車與此也有一定關(guān)系。

　　維修施工方北京市政路橋養(yǎng)護集團相關(guān)負責人表示，統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，施工期間的日交通量為1.1萬至1.2萬輛，與平日相比，受影響的車輛不超1000輛。

　　該負責人說，工程原計劃工期為47天，但考慮到110國道的交通壓力，“我們24小時不間斷施工，壓縮工期。”據(jù)悉，該工程已于6月21日完工，目前，施工路段已恢復正常通行。

　　一位在京新高速工作的交警證實，多條公路從張家口到北京，形成漏斗形，成為交通運輸?shù)钠款i。
 
     原因3 端午小長假車輛驟增

　　指揮部一負責人說，京新高速主要是承擔貨運車輛的通行，但端午小長假前后，出入京的旅游車、私家車驟增。也使那幾天的交通擁堵變得嚴重。

　　經(jīng)相關(guān)人員調(diào)查統(tǒng)計，端午小長假后，途經(jīng)張家口地區(qū)的旅游車和私家車減少了二成至三成，在一定程度上減輕了進京道路路面通行的壓力。

　　指揮部負責人也表示，進京車輛波峰、波谷流量日差約有2000至3000輛，目前流量正處在低谷，這也是昨日高速路恢復暢通的一個原因。

　　原因4 超載檢測或影響通行

　　根據(jù)北京市規(guī)定，張家口方向來車，在京張高速進京方向?qū)⒎譃閮深悾?噸以下的車輛可繼續(xù)行駛，走八達嶺高速進京。而4噸以上的貨車，只能走京新高速，最終駛?cè)?10國道京銀路。這意味著大多數(shù)載重較多的貨車，如要從西進京，只能走京新高速，且須接受超載檢查。

　　京新高速進京路段，約有4個超限超載監(jiān)測站。昨日15時，下營檢測站內(nèi)，一位男工作人員說，目前，接受檢測的車輛發(fā)現(xiàn)超限超載的情況并不多，“很多外地司機知道北京的檢查嚴格，一般不敢超載。”該工作人員說，一般車輛從公路轉(zhuǎn)進監(jiān)測站接受檢查，如果前方無車（不用排隊），檢測共需3分鐘左右。

　　但昨日下午，現(xiàn)場可見數(shù)十輛大貨車正在接受地磅測重。兩輛拉煤大貨車的司機說，他們從進站到出站，算上檢測和排隊時間，共用了大約10分鐘。

來源：新京報