目前，甲醇汽車試點工作正在上海、陜西和山西三地開展。黨的十八大報告提出：“推動能源生產(chǎn)和消費革命，控制能源消費總量，加強節(jié)能降耗，支持節(jié)能低碳產(chǎn)業(yè)和新能源、可再生能源發(fā)展，確保國家能源安全�！奔状既剂袭a(chǎn)業(yè)能否借政策東風(fēng)進(jìn)一步發(fā)展起來，成為業(yè)界關(guān)注的新焦點。
　　
　　山西作為全國甲醇燃料試驗示范最為系統(tǒng)、推廣應(yīng)用最快、規(guī)模最大的地區(qū)，在甲醇燃料及甲醇汽車產(chǎn)業(yè)化示范運營過程中，出臺了一系列推動甲醇燃料及甲醇汽車發(fā)展的政策，建立了省長任組長的新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)組，成立了解決行業(yè)共性、關(guān)鍵技術(shù)難題的省級行業(yè)技術(shù)中心，制定了系列產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)和安全質(zhì)量管理規(guī)范，特別是在甲醇燃料的技術(shù)規(guī)程、產(chǎn)業(yè)化實踐、經(jīng)營管理等方面都形成了較為完備的體系。
　　
　　現(xiàn)在，山西省甲醇汽油加油站已由2002年的4座發(fā)展到目前的1000多座，甲醇汽油由年銷售200噸發(fā)展到現(xiàn)在的近40萬噸。以山西省甲醇汽油生產(chǎn)龍頭企業(yè)華頓實業(yè)公司為例，已累計銷售甲醇汽油100萬噸，使用車輛突破8000萬輛次。
　　
　　實踐證明，推廣甲醇燃料在很大程度上取決于政策引導(dǎo)、政府支持。政策支持力度大的地區(qū)，就是甲醇燃料發(fā)展較快的地方。政策覆蓋到哪里，甲醇燃料就能發(fā)展到哪里。
　　
　　然而，從整體來看，盡管國內(nèi)甲醇燃料汽車已研發(fā)多年，應(yīng)用推廣區(qū)域范圍不斷擴(kuò)大，從事甲醇燃料研發(fā)、調(diào)配、經(jīng)營、試點、示范的企業(yè)不斷增多，但具備規(guī)模、形成產(chǎn)業(yè)化的不多，甲醇生產(chǎn)企業(yè)、甲醇汽油銷售企業(yè)、油品銷售加注企業(yè)尚未形成上接資源、下聯(lián)加注網(wǎng)絡(luò)、找準(zhǔn)切入點、融入產(chǎn)業(yè)鏈的三元聯(lián)動運作模式，甲醇燃料距離在市場上全面推廣和商業(yè)化運作還有很多工作要做。
　　
　　究其原因，主要是目前新能源汽車在研發(fā)和推廣方面僅僅依靠個別地方政府的政策支持已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠了。如目前車用甲醇汽油（M15）技術(shù)已經(jīng)成熟，但是該產(chǎn)品國家標(biāo)準(zhǔn)沒有出臺，導(dǎo)致車用甲醇汽油（M15）在全國市場的產(chǎn)業(yè)化推廣進(jìn)展緩慢；人們對甲醇燃料發(fā)展所產(chǎn)生的巨大作用和深遠(yuǎn)影響認(rèn)知度仍然很低。同時，生產(chǎn)者、消費者、政府部門、幾大石油公司間平衡、博弈的格局難以打破，成為當(dāng)前制約甲醇燃料發(fā)展最突出的瓶頸。
　　
　　要跨越這些障礙，需要國家層面的政策支持。國家在支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展時，首先應(yīng)有明確的態(tài)度，并下發(fā)文件，在全國推廣應(yīng)用甲醇燃料。其次，政府在土地、財稅、投資、銷售渠道等方面應(yīng)盡快出臺覆蓋全國的有力度的支持政策。在稅收方面，應(yīng)大幅降低消費稅，可考慮對低比例甲醇燃料消費稅減半征收，對高比例甲醇燃料消費稅減免征收，鼓勵新能源汽車的大眾消費。在銷售渠道方面，應(yīng)促進(jìn)中石油、中石化兩大石油公司積極參與甲醇燃料的推廣。
　　
　　甲醇燃料是一項涉及能源、農(nóng)業(yè)、煤化工、物流業(yè)和裝備制造業(yè)的跨行業(yè)、跨地域的新能源產(chǎn)業(yè)，理應(yīng)列入國家新能源產(chǎn)業(yè)目錄。只要國家積極引導(dǎo)和大力扶持，就能推動企業(yè)做創(chuàng)新的主體，產(chǎn)學(xué)研更好地結(jié)合，行業(yè)組織提供更多的信息、搭建更多的平臺，消費者更加理性、科學(xué)地消費。也只有如此，甲醇燃料產(chǎn)業(yè)才可能獲得實質(zhì)性發(fā)展。
　　
　　來源：中化新網(wǎng)