據(jù)中國(guó)之聲《新聞縱橫》報(bào)道，由于銀根緊縮、中央加大地方政府融資平臺(tái)清理力度，全國(guó)多個(gè)省份高速公路建設(shè)項(xiàng)目因限貸被迫停工，山西也未能幸免。
山西籌百億資金進(jìn)軍高速路建設(shè)
近日，山西決定由7家省內(nèi)煤炭企業(yè)通過(guò)BOT模式，也就是代建代管的方式，籌措百億資金進(jìn)入高速公路建設(shè)市場(chǎng)。山西省交通廳長(zhǎng)段建國(guó)表示：今年高速公路建設(shè)資金渠道已基本落實(shí)，在建的23個(gè)項(xiàng)目工程施工隊(duì)伍已全部進(jìn)場(chǎng)復(fù)工。
在剛剛過(guò)去的三四月份，山西省交通廳廳長(zhǎng)段建國(guó)主要忙的一件事就是彌補(bǔ)高速公路建設(shè)資金的巨大缺口，如今，他的忙碌有了一個(gè)滿(mǎn)意的結(jié)果：
段建國(guó)：山西省7大煤業(yè)集團(tuán)，每個(gè)集團(tuán)出15個(gè)億的資本金，現(xiàn)在已經(jīng)組建了6個(gè)子公司，拿這15個(gè)億做資本金貸款，可以貸到30個(gè)億，貸到30個(gè)億這就是45個(gè)億，他用45個(gè)億買(mǎi)我們?cè)诮ɑ蛘邉倓偨ǔ傻母咚俟贰?BR>
被質(zhì)疑不顧實(shí)際情況搞大躍進(jìn)
從2009年到2011年，山西三年高速公路新增里程2000余公里，總里程達(dá)到4000公里，排位全國(guó)第7，今年又確定完成1000公里高速公路建設(shè)任務(wù)，連續(xù)如此的高速度建設(shè)，很多人提出質(zhì)疑，是不是不顧實(shí)際情況在搞大躍進(jìn)？
段建國(guó)：我們的高速公路沒(méi)有到大躍進(jìn)的階段，很多貧困地區(qū)、有很多能源基地沒(méi)有高速公路通達(dá)，而且我們山西位于東部和西部地區(qū)的連接段，承擔(dān)西部地區(qū)煤炭向東部運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)，貨車(chē)長(zhǎng)期在省道國(guó)道上跑，擁堵的情況非常嚴(yán)重，我們的高速公路不是多了，而是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，適度超前，這個(gè)不能叫大躍進(jìn)。
高速公路建設(shè)面臨600億資金缺口
山西是我國(guó)煤炭運(yùn)輸?shù)拇笸ǖ溃袚?dān)全國(guó)煤炭運(yùn)輸比重高達(dá)40%。山西確定今年再建成1000公里高速公路，但是最難的就是資金從哪里來(lái)，1000公里高速在山西需要1247億元巨額資金。為了籌集這筆巨款，山西幾乎用盡了所能想到的辦法，但仍有600億的資金缺口。最終山西省交通廳和省國(guó)資委議定，由7家省屬煤企根據(jù)實(shí)際情況或獨(dú)立或聯(lián)合組建融資公司。
段建國(guó)：財(cái)政預(yù)撥給我們交通一百個(gè)億，國(guó)家轉(zhuǎn)移回來(lái)的錢(qián)應(yīng)該給交通的，這100個(gè)億加上7家煤企105億，這就是205個(gè)億，，這205億的資本金可以貸到400個(gè)億，400個(gè)億加上我們的資本金200個(gè)億，這不就是600個(gè)億嗎，就把這個(gè)缺口就補(bǔ)齊。
盡管如此，動(dòng)輒上千億的資金用來(lái)建設(shè)高速路，很多人認(rèn)為還是不如投資用于學(xué)校建設(shè)。
段建國(guó)：一公里高速山西現(xiàn)在需要8千萬(wàn)，有的同志提出，少建一公路高速，就能建多少希望小學(xué)，但概念不是這樣的，我就是不建或者少建高速公路，這個(gè)錢(qián)也用不到教育上去。這個(gè)銀行的錢(qián)是有要求的。
煤炭企業(yè)負(fù)責(zé)人憂(yōu)心忡忡
據(jù)了解，這1000公里高速公路都已經(jīng)開(kāi)工，山西省7大煤業(yè)集團(tuán)將購(gòu)買(mǎi)已經(jīng)完成或者正在建設(shè)的山西省內(nèi)28條高速公路，進(jìn)入高速公路領(lǐng)域，對(duì)于煤炭企業(yè)來(lái)講是個(gè)生疏的行業(yè)，記者采訪中，山西某煤炭企業(yè)的負(fù)責(zé)人就對(duì)此表示憂(yōu)心忡忡。
他說(shuō)，一條高速公路最少也在數(shù)十億甚至上百億，每年僅僅銀行利息都在數(shù)億元，加上維護(hù)運(yùn)行費(fèi)用絕不是個(gè)小數(shù)目，而不是所有的高速路都是日進(jìn)斗斤，而最多三十年后就要無(wú)償交還國(guó)家，一旦收費(fèi)跟不上趟，那么就會(huì)對(duì)煤炭企業(yè)形成較大的包袱。習(xí)慣了挖煤的煤炭企業(yè)，突然一下轉(zhuǎn)入高速公路建設(shè)新領(lǐng)域，如何才能實(shí)現(xiàn)企業(yè)盈利？
煤炭企業(yè)和交通廳對(duì)接實(shí)行代建代管
段建國(guó)告訴記者，各大煤業(yè)集團(tuán)都認(rèn)為，他們搞煤炭是一把好手，但是搞交通建設(shè)，他們是沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)，我們達(dá)成的意向就是代建代管，他們投資我們代建代管，這條路上誰(shuí)是投資主體誰(shuí)得益，就是一個(gè)小股東他也不會(huì)吃虧，他們的賬戶(hù)都是清清楚楚的。
截至記者發(fā)稿時(shí)，各家煤炭企業(yè)和山西省交通廳的對(duì)接工作正在緊張進(jìn)行，全部資金要在八月底前全部進(jìn)入山西省交通廳的帳內(nèi)：
段建國(guó)：各家都已經(jīng)成立了子公司，有的已經(jīng)把15個(gè)億的資本金打到位，正在和我們對(duì)接高速公路，同煤集團(tuán)和山西焦煤集團(tuán)，兩家成立了一個(gè)公司，想買(mǎi)我們的神河高速公里，神池到河曲的高速公路，省煤運(yùn)想買(mǎi)我們的長(zhǎng)平高速。
來(lái)源：中國(guó)廣播網(wǎng)
