自2月中旬以來，煤炭海運(yùn)費(fèi)結(jié)束了連續(xù)四個月的持續(xù)下跌局面，本周煤炭航運(yùn)市場繼續(xù)轉(zhuǎn)好，這也是煤炭海運(yùn)費(fèi)價格連續(xù)兩周上漲。從廣州華南煤炭交易中心獲悉，22日，秦皇島港2-3萬噸船型至上海、張家港航向的煤炭海運(yùn)費(fèi)報價分別為35元/噸及38元/噸，環(huán)比分別上漲2元/噸。同船型至廣州港的煤炭海運(yùn)費(fèi)環(huán)比上漲3元報收于65元/噸水平。
 
    據(jù)了解，隨著節(jié)后鋼廠等煤炭下游消費(fèi)的工業(yè)企業(yè)的陸續(xù)復(fù)工，2萬噸左右船型的需求走俏，航運(yùn)價格持續(xù)上漲，數(shù)據(jù)顯示：秦皇島港16000-20000噸船型至上海、張家港和廣州航向的運(yùn)價環(huán)比分別上漲2元/噸、3元/噸和7元/噸，報收于39元/噸、42元/噸和71元/噸。
 
    近期，沿海港口頻頻遭受惡劣天氣影響，多次因大霧封航，環(huán)渤海的煤炭發(fā)運(yùn)港煤炭船舶的走靠都受到影響，船舶滯期、壓港現(xiàn)象嚴(yán)重；南方煤炭接卸港和長江地區(qū)也受天氣影響，煤炭接卸也受到不同程度的影響。港口煤炭運(yùn)輸恢復(fù)通暢后，船舶運(yùn)力的釋放也將在一定程度上刺激煤炭航運(yùn)市場。
 
    當(dāng)前煤炭需求低迷有所改觀，市場煤炭價格止跌局面強(qiáng)烈，電廠等煤炭的終端用戶紛紛加大北上購煤步伐，拉煤船舶數(shù)量日漸增加：截至2月22日，秦皇島港的錨地船舶數(shù)量升至131艘，曹妃甸港的船舶數(shù)量增幅較為明顯，周環(huán)比增量為9艘至32艘。環(huán)渤海主要煤炭中轉(zhuǎn)港口告別前一階段到港船舶稀少的局面。
 
    大秦線春季例行檢修工作已提上日程，沿海煤炭市場供需狀況面臨轉(zhuǎn)化，屆時煤車發(fā)運(yùn)和煤炭資源供應(yīng)將大幅減少，用戶的市場恐慌心理將再次出現(xiàn)，下游采購煤炭的積極性和拉煤欲望有所恢復(fù)，補(bǔ)庫存成為重要任務(wù)，也可刺激沿海煤炭運(yùn)輸市場的整體向好。
 
    上海航交所監(jiān)測的中國沿海散貨運(yùn)價數(shù)據(jù)顯示：2月17日，海上綜合運(yùn)價指數(shù)報收于1118.28點(diǎn)，煤炭運(yùn)價指數(shù)為1200.52點(diǎn)，環(huán)比上漲2.4個百分點(diǎn)，結(jié)束連續(xù)六周的下跌。后期，持續(xù)承壓的煤炭航運(yùn)市場在上述利好因素的刺激下，運(yùn)輸市場行情應(yīng)繼續(xù)看好。

    來源：新華08