14日，太原鐵路局傳來消息稱，屢創(chuàng)世界重載運(yùn)輸紀(jì)錄、素有中國(guó)“能源戰(zhàn)略大動(dòng)脈”之稱的大秦鐵路又傳捷報(bào)，11日單日運(yùn)量達(dá)128.2萬噸，再創(chuàng)入冬煤炭運(yùn)輸歷史新高。
　　
　　大秦鐵路自山西省大同市至河北省秦皇島市，縱貫山西、河北、北京、天津，全長(zhǎng)653千米，是中國(guó)西煤東運(yùn)的主要通道之一。
　　
　　入冬以來，太原鐵路局不斷優(yōu)化運(yùn)輸組織，深入挖潛擴(kuò)能，采取一系列非常措施，克服各種不利影響，大入大出、增運(yùn)增量，運(yùn)輸效率呈現(xiàn)出高位運(yùn)行的良好態(tài)勢(shì)。
　　
　　太原鐵路局充分發(fā)揮16個(gè)2萬噸、44個(gè)1萬噸戰(zhàn)略裝車點(diǎn)所形成的直通運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，提升貨源集結(jié)和集約裝車能力，強(qiáng)化列車達(dá)速運(yùn)行和固定車底循環(huán)拉運(yùn)措施，最大限度地提高2萬噸重載列車開行密度，使大秦線上的空車時(shí)速達(dá)了90公里，重車時(shí)速達(dá)了80公里，2萬噸重載煤運(yùn)列車的開行列數(shù)也由原來的63列增加到65列，通道能力始終保持在了124萬噸以上。
　　
　　該局不斷完善大秦鐵路技術(shù)管理體系，推行了“長(zhǎng)交路、車循環(huán)、人繼乘”的機(jī)車運(yùn)用模式，通過拉通機(jī)車交路、壓縮乘務(wù)員作業(yè)時(shí)間、合理調(diào)整機(jī)型、延長(zhǎng)機(jī)車整備距離、壓縮機(jī)車在站停留時(shí)間和列車旅行時(shí)間、提高機(jī)車檢修效率、加強(qiáng)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)輸?shù)纫幌盗袆?chuàng)新措施，有效提高了機(jī)車運(yùn)用效率，機(jī)車整備距離由620公里延長(zhǎng)到3100公里，車輛技檢保證距離由770公里增加到1530公里，有效暢通了局間分界口，疏通了管內(nèi)關(guān)節(jié)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了“大入大出”、增運(yùn)增量。
　　
　　與此同時(shí)，為了讓每列煤車卸得好、周轉(zhuǎn)快，太原鐵路局通過合署辦公在港口和煤炭生產(chǎn)企業(yè)之間建立了暢通的溝通協(xié)調(diào)機(jī)制，嚴(yán)格按照港口提供的菜單裝車，壓縮車輛在港停留時(shí)間。
　　
　　截止2011年11月10日，大秦鐵路累計(jì)運(yùn)量達(dá)到了3.76億噸。
　　

　　來源：中國(guó)新聞網(wǎng)