在之前大秦線檢修的12天內，秦皇島港方向日均進煤只有51.2萬噸，但日均裝船卻高達75.3萬噸，日均調出煤炭比進港煤炭數(shù)量高24.1萬噸。秦皇島港憑借著檢修之前高庫存和一定的進車數(shù)量，以及科學的調度指揮，提高了裝船效率，保障了下游用戶的用煤需求。整個9月份，秦皇島港完成煤炭發(fā)運量2246萬噸，日均發(fā)運煤炭達74.8萬噸，煤炭吞吐量創(chuàng)今年以來月度吞吐量第三高。

近期在檢修后，大秦線運量逐步提升，庫存也緩慢增長，截止昨日，秦皇島庫存為441.3萬噸，目前較為充足。

北方主要中轉交易港口的煤炭交易價格持續(xù)上漲，截止到10月5日秦皇島港動力煤現(xiàn)貨交易價格指數(shù)為每噸845元左右，比上月同期每噸上漲了15元。冬季將至，火電企業(yè)進入電煤集中儲備期，勢必將拉動力煤價格持續(xù)上漲。

來源：煤炭網(wǎng)信息研究中心（www.shanesbookmarks.com ）   戴兵