美國(guó)研究人員最近發(fā)現(xiàn)，由于獨(dú)特的化學(xué)性質(zhì)，生物燃料在使用過(guò)程中排放出的未燃燒完的乙醇易轉(zhuǎn)化為乙醛，對(duì)人體健康具有潛在危險(xiǎn)。生物燃料的排放問(wèn)題再引質(zhì)疑。

生物燃料，泛指由生物資源經(jīng)過(guò)一系列的物理、生物、化學(xué)變化過(guò)程而獲得的燃料乙醇、燃料丁醇、生物柴油等可再生燃料。依據(jù)使用的原料和技術(shù)不同，生物燃料可分為四代。前三代生物燃料的主要原料分別是玉米和紅薯等糧食作物，還有麥稈、草和木材等農(nóng)林廢棄物以及藻類。第四代生物燃料主要利用代謝工程技術(shù)改造藻類的代謝途徑，使其直接利用光合作用吸收二氧化碳合成乙醇。

雖然生物燃料排放物的安全性引起人們質(zhì)疑，但仍有很多研究人員堅(jiān)持認(rèn)為，與化石燃料相比，生物燃料更高效、更清潔，不僅可顯著降低二氧化碳等溫室氣體排放，還可降低其它常規(guī)污染物如碳?xì)浠�合物、一氧化碳等有害氣體的排放。實(shí)際上，生物燃料使用過(guò)程中的排放問(wèn)題不僅與燃料本身性質(zhì)有關(guān)，還與其生產(chǎn)過(guò)程中使用的原料種類、燃油技術(shù)、燃料所用發(fā)動(dòng)機(jī)類型及其零部件結(jié)構(gòu)等因素有關(guān)。正是由于這種復(fù)雜性，生物燃料使用時(shí)的排放問(wèn)題在業(yè)界一直存在爭(zhēng)議。

針對(duì)生物燃料的特性，目前世界各主要國(guó)家著重從生產(chǎn)原料、生產(chǎn)工藝、使用過(guò)程等幾個(gè)方面來(lái)提升生物燃料的品質(zhì)。在生產(chǎn)原料方面，為了避免與人爭(zhēng)糧或造成污染，一些國(guó)家在充分利用廢棄物的前提下積極尋找新原料。如俄羅斯用湖底淤泥制取生物柴油，英國(guó)用龍舌蘭提煉生物燃料，法國(guó)農(nóng)民則用鴨油做生物燃料。在生產(chǎn)工藝方面，美國(guó)猶他州已經(jīng)同上海建立了技術(shù)聯(lián)盟開發(fā)中心，通過(guò)跨國(guó)合作優(yōu)化生產(chǎn)工藝，以推廣生物能源新技術(shù)。為緩解生物燃料使用過(guò)程中的排放問(wèn)題，有研究機(jī)構(gòu)正考慮將發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)與生物燃料的特性結(jié)合起來(lái)，進(jìn)一步優(yōu)化各項(xiàng)生產(chǎn)技術(shù)。德國(guó)巴斯夫化學(xué)公司正在開發(fā)二氧化碳減排與封存、燃燒后的二氧化碳濃縮及收集和富氧燃燒等技術(shù)。

作為替代高污染化石燃料的理想選擇，生物燃料早已受到世界各國(guó)重視。近年來(lái)，美國(guó)、巴西、韓國(guó)、印尼等國(guó)家以及歐盟都相繼出臺(tái)了支持生物燃料普及的能源發(fā)展戰(zhàn)略。歐盟計(jì)劃到2020年用生物燃料替代20%化石燃料。美國(guó)的《國(guó)家生物燃料行動(dòng)計(jì)劃》也提出，2020年生物燃料將占其能源總消費(fèi)量的25%，2050年達(dá)到50%。美國(guó)8月16日還推出一項(xiàng)5.1億美元的補(bǔ)貼計(jì)劃，用以推進(jìn)第二代生物燃料的生產(chǎn)開發(fā)進(jìn)程。印尼能源部7月份發(fā)布的公告稱，印尼將在未來(lái)15年投資約134.6億美元用于可再生能源基礎(chǔ)設(shè)施和發(fā)電廠的建設(shè)。巴西作為最早實(shí)施生物燃料產(chǎn)業(yè)化政策的國(guó)家之一，在2006年已實(shí)現(xiàn)40%以上的汽油消費(fèi)由乙醇汽油取代，成為世界上唯一不供應(yīng)純汽油的國(guó)家。在德國(guó)，生物柴油已替代普通柴油廣泛應(yīng)用于公交車、出租車以及建筑和農(nóng)業(yè)機(jī)械等，德國(guó)漢莎航空公司近日還推出了全球首個(gè)使用生物燃料的定期民用航班。

世界各國(guó)一系列支持生物燃料研究和產(chǎn)業(yè)化的政策表明，燃料乙醇、燃料丁醇、生物柴油等先進(jìn)生物燃料在未來(lái)能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展中所占的比例將會(huì)進(jìn)一步提高。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，生物燃料行業(yè)的發(fā)展前景仍較為樂(lè)觀。

來(lái)源： 人民日?qǐng)?bào)