在能源與環(huán)境的雙重壓力之下，新能源汽車無(wú)疑將成為未來(lái)汽車發(fā)展的方向�！笆�二五”期間，中國(guó)新能源汽車將正式邁入產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展階段。

　　盡管今年3、4月份以來(lái)中國(guó)汽車產(chǎn)銷量呈現(xiàn)一定滑落，但業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，除部分受油價(jià)上漲因素的影響外，更大的因素是汽車消費(fèi)的理性回歸。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，中國(guó)還處于汽車普及的初級(jí)階段，巨大的市場(chǎng)潛力和需求依然存在。

　　時(shí)至今日，中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)仍在快速發(fā)展，其產(chǎn)銷量也在全球排首位。中國(guó)科技部高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)司副司長(zhǎng)張志宏對(duì)記者表示，汽車產(chǎn)業(yè)在促進(jìn)中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中確實(shí)發(fā)揮了“發(fā)動(dòng)機(jī)和增長(zhǎng)極”的作用。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在今后較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)仍將處于快速增長(zhǎng)時(shí)期，到2015年中國(guó)汽車保有量將達(dá)到1.5億輛左右，到2025年有可能達(dá)到3億輛的規(guī)模。

　　隨著汽車快速的增長(zhǎng)，道路交通和消耗燃料也持續(xù)上升，汽車在提高國(guó)人生活質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，也帶來(lái)能源供給、空氣污染和氣候變化等一系列嚴(yán)峻問(wèn)題。張志宏說(shuō)，現(xiàn)今汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展正面臨著巨大的挑戰(zhàn)，改善能源環(huán)境，降低二氧化碳等溫室氣體的排放，是中國(guó)面臨的主要問(wèn)題。發(fā)展新能源汽車是中國(guó)汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必然選擇。

　　張志宏分析，2008年國(guó)際金融危機(jī)爆發(fā)引發(fā)了各國(guó)政府日益嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)頒布，使汽車產(chǎn)業(yè)面臨嚴(yán)峻壓力。由此，大力發(fā)展電動(dòng)汽車在國(guó)際汽車業(yè)達(dá)成共識(shí)；全球經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇和北美經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的變化，又使國(guó)際油價(jià)達(dá)到最近兩年的新高。這使得國(guó)際汽車工業(yè)的轉(zhuǎn)型日益緊迫。中國(guó)已制定政策，專項(xiàng)規(guī)劃鼓勵(lì)新能源汽車的發(fā)展，加快推進(jìn)電動(dòng)汽車的商業(yè)化示范和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。

　　另外，新能源汽車也是中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的重要框架。張志宏認(rèn)為，經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，中國(guó)已成為汽車第一大生產(chǎn)國(guó)，亦是重要消費(fèi)市場(chǎng)。但在核心技術(shù)掌握、知名品牌建設(shè)等方面，仍與國(guó)外知名企業(yè)存在重大差距，應(yīng)該說(shuō)汽車產(chǎn)業(yè)仍是大而不強(qiáng)。所以，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)由前一個(gè)時(shí)期以追求產(chǎn)銷規(guī)模為重點(diǎn)，逐步轉(zhuǎn)變到以增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力為中心的新階段。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的當(dāng)務(wù)之急是要加快提升創(chuàng)新能力，及時(shí)優(yōu)化結(jié)構(gòu)，滿足消費(fèi)者對(duì)汽車節(jié)能、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)等方面的新期望。

　　當(dāng)前，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)正迎來(lái)難得的發(fā)展機(jī)會(huì)。近年來(lái)，中國(guó)正逐步加大對(duì)新能源汽車的扶持力度。去年新能源汽車被列為重點(diǎn)發(fā)展的七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一。2010年由工信部、科技部等部門(mén)制定的《產(chǎn)業(yè)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》業(yè)已完成，將會(huì)進(jìn)一步推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

　　張志宏說(shuō)，雖然中國(guó)電動(dòng)汽車領(lǐng)域已取得了較大的進(jìn)步，但電動(dòng)汽車發(fā)展目前仍處于由科研向產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)化的過(guò)程，還存在著技術(shù)不夠成熟，可靠性、成本高等困難。電動(dòng)汽車既是技術(shù)的轉(zhuǎn)型，也是在傳統(tǒng)汽車基礎(chǔ)上的繼承和發(fā)展，所以今后還有非常多的工作要做。

　　全國(guó)政協(xié)副主席厲無(wú)畏透露，備受關(guān)注的中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃將于近期對(duì)外公布。按照這個(gè)規(guī)劃，2020年中國(guó)節(jié)能與新能源汽車以及關(guān)鍵的零部件技術(shù)將達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平；純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車的保有量將達(dá)到500萬(wàn)輛，混合動(dòng)力汽車將大力普及，汽車燃油整體水平將與國(guó)際水平接軌。

來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng)