集包鐵路第二雙線將于今年11月30日建成開通。內(nèi)蒙古自治區(qū)國土資源廳廳長白盾認為，該條鐵路建成后，將大大緩解由于運煤車輛增多而造成擁堵的京藏高速的交通壓力，大幅提高“蒙煤東運”能力。
　　
　　內(nèi)蒙古自治區(qū)2009年產(chǎn)煤超過6億噸，調(diào)出煤炭3.3億噸，成為全國第一大煤炭生產(chǎn)和調(diào)出省區(qū)。近年來，新增外運量以1000萬噸以上的速度遞增，但豐富的煤炭資源卻一直面臨著外運的困難。
　　
　　被稱為內(nèi)蒙古重要“能源通道”的京藏高速，近年來頻繁發(fā)生擁堵問題，表面看歸因于龐大的運煤車輛集體上路。但是，其背后則是經(jīng)濟發(fā)展與鐵路運力不相匹配的深層矛盾。
　　
　　“蒙煤外運”困難恰恰受制于這一矛盾。在煤炭產(chǎn)量快速增長的同時，鐵路、公路資源建設(shè)卻未能與之匹配。
　　
　　日前，中鐵四局二公司歷經(jīng)兩年零九個月的艱苦施工，京包鐵路集寧至包頭段增建第二雙線頭號控制工程八蘇木隧道順利實現(xiàn)貫通，這座目前內(nèi)蒙古自治區(qū)在建的最長隧道、也是集包鐵路增建第二雙線施工難度最大的隧道被最后攻克。
　　
　　京包鐵路集寧至包頭段增建第二雙線工程屬京包鐵路西段，是我國鐵路“八縱八橫”鐵路網(wǎng)主骨架之一的京蘭通道的重要組成部分。
　　
　　該線東起烏蘭察布市，西至包頭市，途經(jīng)呼和浩特市，是我國與蒙古國、俄羅斯開展經(jīng)貿(mào)合作的主要運輸通道，也是蒙西地區(qū)煤炭外運和大秦鐵路相連的重要通道。據(jù)了解，集包鐵路第二雙線開通運營后，可使大包鐵路的貨運量每年提高5000萬噸。

來源：工人日報