高速鐵路的陸續(xù)開(kāi)通，一方面增加了客運(yùn)能力、提升了客運(yùn)品質(zhì)，另一方面也使既有鐵路通道能力緊張地區(qū)的貨運(yùn)能力得到了較大釋放。今年1月至8月，全國(guó)鐵路貨物發(fā)送量完成240838萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)12.8%，超年進(jìn)度7824萬(wàn)噸。

       據(jù)了解，我國(guó)目前已經(jīng)運(yùn)營(yíng)的高鐵可使既有線增加圖定貨物列車(chē)83對(duì)，折合日均10200車(chē)62萬(wàn)噸左右，等于年增加貨物運(yùn)輸能力2.3億噸。其中，僅武廣高鐵就可 “騰出”8760萬(wàn)噸貨運(yùn)能力。

       武廣高鐵開(kāi)通后，既有京廣線武廣段客運(yùn)壓力有效緩解，貨運(yùn)能力得到極大釋放，日均可增加33對(duì)貨物列車(chē)，約合3960車(chē)。原來(lái)因京廣線能力緊張而調(diào)整至焦柳和京九等線運(yùn)輸?shù)娜站?300車(chē)的貨物，正逐步回到京廣線。電煤、石油、鋼鐵、糧食等關(guān)系國(guó)計(jì)民生的重點(diǎn)物資運(yùn)輸能力實(shí)現(xiàn)了較大增長(zhǎng)。

       受益于鐵路貨運(yùn)能力的提升，今年湖廣地區(qū)電煤運(yùn)輸有了保證，到目前為止沒(méi)有出現(xiàn)拉閘限電現(xiàn)象。

       實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)能力釋放只是高鐵改變鐵路貨運(yùn)格局的一個(gè)方面。在此基礎(chǔ)上，鐵路部門(mén)開(kāi)始嘗試開(kāi)發(fā)豐富的貨運(yùn)產(chǎn)品體系，提升貨運(yùn)服務(wù)質(zhì)量，滿(mǎn)足不同層次的市場(chǎng)運(yùn)輸需求。

       滬寧城際高鐵開(kāi)通后，京滬線滬寧段圖定貨物列車(chē)增加32對(duì)，折合日均3840車(chē)23萬(wàn)噸左右，年貨物輸送能力增加8395萬(wàn)噸。上海鐵路局適時(shí)推出了小編組、高密度、客車(chē)化的集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)班列產(chǎn)品，許多地方運(yùn)輸公司隨即表達(dá)了與鐵路聯(lián)合運(yùn)輸?shù)膹?qiáng)烈愿望。

       在貨運(yùn)新產(chǎn)品初見(jiàn)成效的同時(shí)，鐵路部門(mén)將陸續(xù)開(kāi)發(fā)限時(shí)運(yùn)達(dá)、水鐵聯(lián)運(yùn)、空鐵聯(lián)運(yùn)、公鐵聯(lián)運(yùn)、國(guó)際聯(lián)運(yùn)等特色產(chǎn)品，在具備條件的地區(qū)嘗試開(kāi)行小編組、高密度城際間快速班列，探索貨物列車(chē)客車(chē)化開(kāi)行模式，更好地滿(mǎn)足經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展過(guò)程中不同層次的市場(chǎng)需求。

來(lái)源：人民鐵道報(bào)