近日，隨著大秦鐵路最后一個(gè)車站玉田北站擴(kuò)能改造工程順利完工，標(biāo)志著大秦鐵路4億噸擴(kuò)能改造施工圓滿完成，這將為大秦鐵路年內(nèi)打破2009年創(chuàng)造的3.4億噸世界運(yùn)量紀(jì)錄奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
　　2008年8月大秦鐵路4億噸擴(kuò)能改造工程正式啟動(dòng)，此次工程分為三個(gè)標(biāo)段共六個(gè)車站，中國(guó)鐵建中鐵二十局集團(tuán)四公司擔(dān)負(fù)遷西與玉田北兩個(gè)車站的擴(kuò)能施工任務(wù)。由于遷西與玉田北兩站相距90公里，面對(duì)管理跨度大、外部環(huán)境復(fù)雜、征地拆遷困難、外部干擾大、施工立體交叉多、安全壓力大等不利因素，從去年3月份率先在遷西站拉開施工大干，并于去年10月連續(xù)進(jìn)行了18天的施工撥接，圓滿完成了遷西站的施工任務(wù)。
　　玉田北站改造線路6.3公里，橫跨兩縣、兩鎮(zhèn)和八個(gè)自然村，是全線最難啃的一塊“硬骨頭”。自去年10月轉(zhuǎn)戰(zhàn)玉田北以來(lái)，參建人員不等不靠，排除萬(wàn)難，攻克一道道施工難題。4月份起，玉田北站進(jìn)入了要點(diǎn)施工階段。由于大秦鐵路年內(nèi)確保實(shí)現(xiàn)4億噸運(yùn)量，運(yùn)輸任務(wù)相當(dāng)繁重，太原鐵路局將原計(jì)劃的23個(gè)天窗點(diǎn)壓縮到14個(gè)，再由14個(gè)壓縮到7個(gè)點(diǎn)，而且即使在天窗點(diǎn)內(nèi)，每天的運(yùn)量也必須保證100萬(wàn)噸以上，這對(duì)施工帶來(lái)了很大壓力。經(jīng)過(guò)認(rèn)真籌劃、精心組織，四公司大秦項(xiàng)目部從4月7日起先后進(jìn)行了7次施工大撥接，累計(jì)投入施工人員超過(guò)了11000人次，共拆除道岔13組，插入道岔12組，撥移線路1800米，抬道380米，最大縱移距300多米，最大平移距8米，在整個(gè)撥接施工中實(shí)現(xiàn)了鐵道部提出的“一事不出、一人不傷、一分不延”目標(biāo)。
　　二十局集團(tuán)四公司遷西和玉田北站兩個(gè)車站施工的順利完工，將大大加速大秦鐵路年內(nèi)4億噸運(yùn)量目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。

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