* 原油加工量仍會(huì)處在高位

* 出口助益煉廠

* 周四將公布居民消費(fèi)價(jià)格指數(shù)(CPI)

路透北京4月14日電---中國近期上調(diào)汽柴油價(jià)格不足以提升通脹率,或損及汽車市場(chǎng)的需求.這意味著隨著利潤率的上升,中國煉廠將開足馬力運(yùn)營.

中國采購原油的速度不會(huì)降下來,同時(shí)柴油和汽油出口將繼續(xù)流入這一亞洲市場(chǎng).中國是全球第二大原油購買國.

周三中國上調(diào)汽油和柴油零售價(jià)格4-4.5%,航空燃料油價(jià)格上調(diào)約10%,此為五年來首次上調(diào).

一些分析師表示,在周四公布重要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)前上調(diào)油價(jià)顯示,在今年緊縮銀行放貸之後,通脹可控.2月中國居民消費(fèi)價(jià)格指數(shù)(CPI)上漲2.7%,而去年同期則下滑1.6%.

中國國家發(fā)展和改革委員會(huì)周二晚些時(shí)候表示,此次成品油價(jià)上調(diào)會(huì)對(duì)價(jià)格總水平產(chǎn)生一定的影響,據(jù)匡算,將直接影響當(dāng)月居民消費(fèi)價(jià)格指數(shù)(CPI)環(huán)比上升約0.07個(gè)百分點(diǎn).

廈門大學(xué)中國能源經(jīng)濟(jì)研究中心主任林伯強(qiáng)說:"此次漲價(jià)幅度很小,不至于對(duì)成品油消費(fèi)或通脹產(chǎn)生明顯的影響."

"民眾不會(huì)因?yàn)檫@次的調(diào)價(jià)而改變行車習(xí)慣.在任何一個(gè)進(jìn)行快速城鎮(zhèn)化和工業(yè)化的國家,油品需求增速都將是強(qiáng)勁的.韓國以前就是這樣,中國也不會(huì)例外."他說.

今年前兩個(gè)月乘用車銷售較上年同期勁揚(yáng)85.5%後,3月再增近三分之二至126萬輛.

2010年全年中國消費(fèi)者汽車購買量料達(dá)創(chuàng)紀(jì)錄的1,500萬輛,超過2009年1,350萬輛的紀(jì)錄水準(zhǔn).去年中國已經(jīng)成為汽車最大消費(fèi)國.

"迄今中國汽油需求對(duì)價(jià)格變化并不很敏感,"一位拒絕具名的政府智囊能源分析師稱."柴油消費(fèi)受到的影響更明顯."

柴油是中國主要運(yùn)輸燃料,但汽油的利用正在上升,盡管廣泛利用的93號(hào)汽油價(jià)格在過去五年間已勁揚(yáng)近70%.

此次柴油和汽油價(jià)格漲幅為每噸320元,符合市場(chǎng)預(yù)估區(qū)間.

這將提升中石化和中石油的利潤率.目前接近84美元的油價(jià)已令其煉油部門利潤受壓.

中石化之前預(yù)計(jì),隨著原油價(jià)格上漲,今年第一季利潤將較2009年第二季的每桶超過9美元降至4美元以下.

**中國需求強(qiáng)勁**

根據(jù)官方數(shù)據(jù)計(jì)算,中國2月石油表觀需求同比增長19.4%,為2005年路透開始該數(shù)據(jù)測(cè)算以來的第二高.

路透調(diào)查顯示,中國大型煉廠本月原油加工量4月預(yù)計(jì)將創(chuàng)下紀(jì)錄新高,或較3月水準(zhǔn)高出11%,因煉廠結(jié)束關(guān)閉狀態(tài)以滿足國內(nèi)燃料銷售改善局面.

煉廠高速運(yùn)轉(zhuǎn)的一個(gè)關(guān)鍵原因是,自2009年初起,當(dāng)全球原油價(jià)格漲跌超過4%時(shí),中國開始根據(jù)全球油價(jià)22日移動(dòng)平均水平來調(diào)整零售燃油價(jià)格.去年原油漲跌幅有八次超過4%,使煉廠獲得了有保證的利潤.

最新的燃油提價(jià)加強(qiáng)了這樣的看法,即中國已基本放棄過去大幅補(bǔ)貼運(yùn)輸燃料的政策,這種舉動(dòng)通常會(huì)引起供應(yīng)短缺.

"油企只有在煉油虧損很高的情況下,才會(huì)開始逐漸減產(chǎn)."招商證券的石油分析師裘孝鋒說.

中國汽油產(chǎn)出在今年1-2月同比增加11.6%,達(dá)到1190萬噸,柴油產(chǎn)出飆升24.9%,達(dá)到2,440萬噸.

中國國有石油企業(yè)已成功保持原油加工的高運(yùn)轉(zhuǎn)率,部分是通過將過剩的燃油--尤其是柴油銷往海外市場(chǎng),因國內(nèi)市場(chǎng)未能全部吸收這些燃油生產(chǎn).

中國2010年1-2月柴油出口比去年同期增加1.5倍有余,但石腦油出口同比下降了逾40%,進(jìn)口跳增大約2.5倍,因化工原料的需求增速超過了燃油.

"鑒于石腦油等產(chǎn)品的下游需求升溫,煉廠不太可能削減運(yùn)轉(zhuǎn)率."國信證券一名分析師稱.