4月上旬，幽深的果子溝里寒意未消，賽里木湖至果子溝口高速公路的施工人員卻早已趕赴工地，開始路基、橋梁等工程施工�！盀榧涌爝M度，備料、開鑿隧道，我們一冬天都沒閑著！”自治區(qū)交通建設(shè)管理局伊犁片區(qū)指揮部常務(wù)副總指揮、賽－果高速公路項目執(zhí)行辦主任孫憲奎告訴記者。

　　從自治區(qū)交通廳了解到：除賽里木湖－果子溝口、星星峽－吐魯番、庫爾勒－庫車、喀什－葉城－墨玉等9個續(xù)建高速公路項目共1303公里目前已陸續(xù)開工外，我區(qū)交通部門今年還將力爭新開工建設(shè)奎屯－克拉瑪依、庫車－阿克蘇、明水（新甘界）－哈密、星星峽－吐魯番（老路幅改造）、克拉瑪依－塔城5個國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃項目，總里程1203公里。

　　截至2008年底，我區(qū)高速公路總里程已突破1000公里，盡管如此，仍遠遠落后于發(fā)達省區(qū)。

　　去年下半年，國務(wù)院推出擴內(nèi)需促增長的十項措施，作為社會經(jīng)濟建設(shè)發(fā)展中的一個穩(wěn)固“支撐點”，新疆高速公路建設(shè)在應(yīng)對金融危機舉措中成了“急先鋒”，扮演著極為重要的角色。

　　2009年，我區(qū)交通固定資產(chǎn)投資150億元，其中國家高速公路網(wǎng)項目建設(shè)投資71億元，占總投資的近一半；2008年中央安排新疆公路建設(shè)國債投資4．6億元，其中國家高速公路網(wǎng)庫爾勒－庫車高速公路項目達2．6億元。

　　“越是困難時期，越要奮發(fā)有為。以高速公路為重點的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，是拉動內(nèi)需、促進經(jīng)濟增長的重要手段之一。”自治區(qū)交通廳黨委書記王新華說。這樣的思想認識，已經(jīng)轉(zhuǎn)化為新疆交通系統(tǒng)的積極行動。

　　續(xù)建項目是完成投資的重點。為加快續(xù)建項目建設(shè)，我區(qū)交通部門精心編制施工組織計劃，搶抓各階段有利施工時機，調(diào)配充足的人力、技術(shù)力量和設(shè)備，優(yōu)化施工方案，科學(xué)合理安排工期，爭分奪秒推進工程建設(shè)；加強督促檢查，加大對項目資金運作、征地拆遷、質(zhì)量、進度、安全以及兌現(xiàn)農(nóng)民工工資等工作的督導(dǎo)，及時研究對策解決征地、技術(shù)難題，確保項目建設(shè)順利推進。

　　“除在建項目外，‘71億元’的另一個‘攻堅點’是今年力爭開工建設(shè)的奎屯－克拉瑪依、庫車－阿克蘇、明水（新甘界）－哈密、星星峽－吐魯番（老路幅改造）、克拉瑪依－塔城等高速公路項目。這些項目的建成，對加強南北疆以及新疆與內(nèi)地聯(lián)系將發(fā)揮重要作用�！弊灾螀^(qū)交通廳廳長里加提·蘇里堂介紹說。

　　為爭取項目早日開工建設(shè)，自治區(qū)交通廳及時成立了新開工項目前期工作領(lǐng)導(dǎo)小組，定期召開會議，對前期工作開展情況進行總結(jié)分析，研究提出加快工作的措施和辦法；加強與自治區(qū)有關(guān)部門溝通協(xié)調(diào)，千方百計加快立項、土地等項目開工必須履行手續(xù)的辦理，加快勘察設(shè)計，縮短施工、監(jiān)理招標，全力以赴為項目開工創(chuàng)造條件。

　　“雖然要搶抓機遇，‘?dāng)U軍’高速公路，但我們卻不盲目追求規(guī)模效應(yīng)�！蓖跣氯A說，對納入國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃，但交通流量不大的其他路段，交通廳將按照“實事求是、因地制宜”的原則，科學(xué)選用技術(shù)標準和建設(shè)方案，先期建設(shè)高速公路一幅，待交通量達到一定水平后再擴建成標準的高速公路，同時根據(jù)發(fā)展需要建設(shè)重要的地方高速公路，逐漸形成“建成一批，續(xù)建一批，開工一批，儲備一批”的建設(shè)良性循環(huán)局面。

　　據(jù)了解，在未來五年內(nèi)，我區(qū)將以國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃為依托，逐步構(gòu)建連接14個地州首府城市，連通天山北坡經(jīng)濟帶、南疆各地州的快速公路網(wǎng)。到2013年，基本建成以烏魯木齊為中心，東達甘肅等內(nèi)地省區(qū)，西接霍爾果斯口岸，北至克拉瑪依，南抵喀什的高速公路主骨架。

來源：天山網(wǎng)