兩大石油巨頭連日來在廣州、深圳、福州、成都市場紛紛降價，最高降幅達(dá)0.4元每升。連中石油內(nèi)部人士也驚呼此次兩大石油公司自主降價的行為幅度之大、涉及范圍之廣為多年來罕見。然而仔細(xì)分析，此次降價背后仍有蹊蹺，兩大石油公司均是在對方的'勢力范圍'內(nèi)叫板降價，自己區(qū)域內(nèi)價格仍堅挺未動。

　　上半年的成品油銷售旺季中，兩大石油公司始終聲稱煉油虧損，成品油降價根本無可能。金融寒潮進(jìn)入我國后，下半年一些民營加油站先知感受到了市場寒意，率先降價；同時，由于國際油價暴跌，成品油銷售利潤已經(jīng)達(dá)到每噸2000元（每升汽油利潤近1.5元）。在此環(huán)境下，兩大石油公司依然價格堅挺，直到本月 19日發(fā)改委一紙降價令下，石油巨頭才低下了高昂的頭。

　　如果沒有發(fā)改委自上而下的行政命令，單憑市場競爭，兩大石油巨頭幾乎不可能降價。因為自1998年以來，經(jīng)過收編，目前我國民營加油站在全國成品油銷售體系中比例已不足總量1/3，在一些大城市，民營油站市場空間被壓縮在城鄉(xiāng)接合部及農(nóng)村地區(qū)。在這種微弱的影響力下，即使民營加油站降價力度再大，也難以撼動兩大石油集團(tuán)的利益。

　　此前，國資委領(lǐng)導(dǎo)曾多次提到我國石油業(yè)并非壟斷，已經(jīng)形成了中石油、中石化、中海油三大石油集團(tuán)相互競爭的局面。然而在價格方面，中石油、中石化兩大集團(tuán)多年來幾乎沒有正面交鋒的情況。在國內(nèi)成品油銷售不旺的形勢下，國內(nèi)成品油銷售市場缺乏對等的市場主體、缺乏競爭問題暴露得更淋漓盡致。

　　可以佐證這一點的是，中石化上海公司有關(guān)人士面對來自中石油降價挑戰(zhàn)的態(tài)度頗值得玩味。這位負(fù)責(zé)人士表示，不排除未來中石化上海加油站降價，是否降價要看中石油降價銷售對中石化實際銷售影響究竟有多大。目前整個上海共有900座加油站，其中中石化有500座加油站，再減去一部分民營加油站，中石化相對中石油占有巨大的市場優(yōu)勢。這也是中石化上海分公司能夠胸有成竹地面對中石油價格戰(zhàn)的原因。如何連中石油這個巨頭都不足以撼動其地位，何談成品油銷售市場的充分競爭？老百姓如何在充分的市場競爭中享受到合理的價格？

　　與此前移動通信市場類似，燃油市場實際上也陷入了'雙寡頭壟斷'的怪圈。兩個巨頭占據(jù)絕對優(yōu)勢的市場，仍然是壟斷市場；弱小的民營油企不能擺脫壓力成長起來，真正充分競爭的成品油市場就不會形成。