能源已經(jīng)成為現(xiàn)代經(jīng)濟發(fā)展的血脈。但是高油價、高成本等因素也讓能源行業(yè)的發(fā)展方向一直撲朔迷離。
固然，油價一直在高位徘徊，天然氣和煤炭的價格也一路高漲。然而環(huán)境問題的日益嚴重，使得氣候變化成為影響能源價值鏈中最前沿、最核心的問題。長久以來能源基礎領域的投資缺乏，導致今天需要投入巨大的資金進行基礎設施建設。國際能源署的數(shù)據(jù)顯示，在未來的20年內，能源基礎設施的投資資金將累積達到22萬億美元。這個數(shù)字無疑給石油設備經(jīng)營企業(yè)帶來了極大的商機。
投資者在能源領域積極探尋能源市場的發(fā)展趨勢，以便進行更加靈活的的投資，能源行業(yè)迫切地需要找到整個行業(yè)的發(fā)展方向。在分析了能源政策、技術、經(jīng)濟增長和物價等多種因素后，劍橋能源研究協(xié)會預測，能源領域有四大發(fā)展趨勢，極有可能重塑傳統(tǒng)能源的投資領域。
非常規(guī)能源井噴
國際油價已經(jīng)是能源政策、市場反應和技術更新的一個綜合體。盡管沒有任何一種燃料能夠單方面影響國際油價，但是燃料新技術的更新速度以及所涉及的范圍和發(fā)展步伐使得液態(tài)燃料在未來的10年內的供應量必將大幅上漲。與此同時，常規(guī)石油供應將呈現(xiàn)不溫不火的狀態(tài)。
在過去的一年中，生物燃料的發(fā)展呈現(xiàn)了爆炸性的增長。2007年，生物乙醇的產(chǎn)量每天增加了20萬桶。但是，人們對生物燃料的質疑聲音越來越大。一方面是生物燃料的環(huán)保性令人擔憂，更為突出的問題是生物燃料在全球范圍內引發(fā)的通貨膨脹和糧食短缺。食物與燃料的沖突仍將是制約生物燃料發(fā)展的重要因素。為了解決這個沖突，纖維質技術和基因技術進入生物燃料領域，第二代生物燃料讓人們充滿了希望。
盡管傳統(tǒng)觀點認為，煤炭是一種“臟的”燃料，但是在未來的10年到15年，煤炭仍是主要的能源形式。除了發(fā)電之外，隨著煤炭液化技術，煤炭成為一個非常有前景的液態(tài)燃料。盡管煤炭液化是一個比較昂貴的資金密集型項目，但是它仍然吸收了大量投資資金，特別是中國。2007年，中國煤炭液化的產(chǎn)量是每天24萬桶，它已經(jīng)把10年后煤炭液化的生產(chǎn)目標定為每天100萬桶。美國與中國一樣是能源消耗大國。在過去的10到15年里，鉆探非常規(guī)性天然氣(油砂、油頁巖、煤層氣)已經(jīng)成為北美上游領域主要的投資戰(zhàn)略。劍橋能源研究協(xié)會預測，到2017年，非常規(guī)性的天然氣供應將占到北美地區(qū)濕氣總供應量的一半還要多。
成本繼續(xù)上漲
盡管公眾一直非常關注油價的走勢，但是被公眾忽視的石油勘探和開發(fā)成本也在飛速上漲。其上漲速度遠遠高于通貨膨脹率。最近劍橋能源研究協(xié)會和HIS能源聯(lián)合給出上游成本的數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，開發(fā)一個新油田的成本比4年前翻了兩番。一些領域的成本增長更是高于這個數(shù)字。深海鉆井船的租金從四年前的每天12.5萬美元，上漲到今天的60萬美元。但是對于生產(chǎn)者來說，深海鉆井船只仍是一船難求。
專業(yè)人才和石油設備一樣出現(xiàn)了短缺的局面。石油危機給石油工業(yè)的發(fā)展帶來致命的打擊，導致石油工業(yè)的專業(yè)人才嚴重不足。大約有一半以上的石油專家在10年內面臨退休。2008年，一個石油專業(yè)的畢業(yè)生薪金起價遠遠高于去華爾街工作的畢業(yè)生。人才和設備的短缺已經(jīng)導致成本飛漲，也導致一些新項目被迫擱置�，F(xiàn)在上游公司不得不花兩倍的價錢去購買1年前同樣的石油設備，但是與此同時，油價也在飛漲。如果油價的上漲超出成本的增長，對于石油公司來說還是有利可圖的。如果油價下降，石油公司在成本最高時期建設的工程，就要在低油價的環(huán)境下進行生產(chǎn)，這會給石油公司帶來致命的打擊。
改變運輸方式
包括高成本、供應緊張、地緣政治等在內眾多因素把油價推在高位。很多人不禁想知道油價究竟會到何種高度，人們的石油需求量究竟又是多少？
無論在使用范圍還是便利性上講，石油仍是運輸領域的主要燃料。這個事實在短期內是不會改變的。但是如果油價繼續(xù)高漲，運輸領域將會嘗試用其他非常規(guī)性燃料提供動力。
在劍橋能源研究協(xié)會，一個關于汽油峰值的趨勢分析顯示，2008年美國的汽油消耗量在17年來首次出現(xiàn)下滑的局面。這不僅僅是經(jīng)濟不景氣的信號，也是長期的高油價導致人們駕車次數(shù)減少以及人們提高燃料利用率的結果。在2007年末，隨著國際油價第一次突破每桶100美元，美國國會也是32年來首次通過了一項關于提高汽車燃料效率的法案。
現(xiàn)在，消費者更加傾向于購買燃料利用率高的汽車，而不是原來的動力性能高的汽車。結合了電池的混合性動力汽車從原來的邊緣產(chǎn)品，如今已經(jīng)成為消費購買汽車的主流選擇。劍橋能源研究協(xié)會估計，到2020年，五分之一的客車都將是安裝了電池的混合動力汽車�；旌蟿恿ζ噷⒄嫉矫绹嚳偭康�6%。這種變化對汽油的生產(chǎn)者和電力領域都將是一個重大的轉變。
投資清潔能源
劍橋能源研究協(xié)會預測，全球二氧化碳的排放量到2015年將增加15%，到2030年將增加50%，從今天的300億噸上漲到420億噸。面對全球越來越嚴峻的氣候問題，清潔能源技術和旨在提高能源安全性和減少二氧化碳排放量的存儲技術就有了更大的吸引力。
隨著人們越來越關注氣候的變化，解決能源問題的重點已經(jīng)從現(xiàn)在如何滿足供應的一方而轉向需求一方。能源領域為任何可行的新技術創(chuàng)造了非常良好的投資環(huán)境，但是新技術的開發(fā)也是在考慮成本的前提下。
短期來看，提高能源的使用效率是降低二氧化碳排放量的一個低成本的方式。但是從長期來看，降低二氧化碳的排放量還不能單依靠提高能源的使用效率，使用清潔能源才是最根本的方法。
來源：化工資訊
