大陸海峽兩岸航運交流協(xié)會常務(wù)副理事長李鳳歧表示，今年陳江會二次協(xié)商中的重點議題“海運直航”，兩岸相關(guān)單位及業(yè)界已探討多次，不存在任何問題。他說，一旦達成協(xié)議，大陸至少開放十五個港口。他建議，應該所有港口都對臺開放，包括長江對外開放港口，“讓兩岸真正達到全面、雙向地對對方開放”。

　《中國時報》消息，曾擔任大陸交通部臺辦副主任的李鳳歧，在廈門召開的“兩岸經(jīng)貿(mào)合作與發(fā)展論壇”上說，不管“小三通”或目前實行的“試點直航運輸”，“不是船通貨不通，就是貨通船不通”，都不是真正意義上的海運直航。

　　福州、廈門與高雄港1997年開始“試點直航”，由大陸六家、臺灣四家船公司使用兩岸資本的“權(quán)宜輪”運輸。李鳳歧說，這些船舶只能運裝大陸外貿(mào)出口經(jīng)高雄中轉(zhuǎn)的集裝箱貨物，或其它國家經(jīng)高雄中轉(zhuǎn)大陸的集裝箱貨物，不能裝運兩岸貿(mào)易貨物，貨物在臺也不能“通關(guān)入境”，和海運直航差距太大。

　　在經(jīng)濟全球化的現(xiàn)在，李鳳歧認為，兩岸“海運直航”已搬上日程，兩岸有必要以最短時間改變目前“局部、間接、單向”的不利局勢�！耙坏┖Ｉ现焙剑瑢⒂欣�臺灣企業(yè)更充分利用大陸資源和市場，壯大臺灣經(jīng)濟�！�

　　10月底兩岸將舉行“陳江會”，李鳳歧表示，列入重點議題的“海運直航”，如無意外應可達成協(xié)議。他說，大陸開放港口除早期提的“廣大上青天”(廣州、大連、上海、青島、天津)外，至少還會列入十個港口。他未明確指出哪些港口，但業(yè)界表示，寧波(舟山)港、廈門、深圳、中山、連云等地都會開放。廈門港務(wù)局長王勇軍說，“廈門港已為兩岸海運直航做好準備！”

　　“我希望不要限制開放的港口，最好所有對外資開放的港口都對臺灣開放，包括長江內(nèi)河港口，”李鳳歧說，“因兩岸同屬中華民族！”不過，業(yè)者對此持保留態(tài)度。以臺塑為例，目前高達60%產(chǎn)品出口大陸，直航后貨物不再繞經(jīng)石垣島，每年由麥寮中轉(zhuǎn)大陸的兩萬多貨柜，每貨柜可省下30美元；每年中轉(zhuǎn)石垣的90萬噸液化氣，每噸可省8美元。另外，每年經(jīng)香港中轉(zhuǎn)大陸的3.6萬貨柜，每貨柜可省240美元，加上內(nèi)陸運費減輕，僅臺塑一家，一年就可省下十億臺幣海運運費。

來源：中國海運信息網(wǎng)