昨天下午，巢湖市地方海事局工作人員到港口各船只上作最后宣傳，希望船員們能配合，盡快把船只遷出老港口。從今天起，“服役”了58年之久的巢湖港將正式封航。

 

    巢湖市地方海事局有關負責人介紹，巢湖港位于巢湖市區(qū)東南，裕溪河左岸，沿合裕線航道下行61公里經(jīng)裕溪口入長江，上行78公里至省會合肥。港口始建于1950年，經(jīng)上個世紀六十年代、七十年代的幾次擴建改造，巢湖港逐漸成為巢湖市及周邊地區(qū)糧食、水泥、水泥熟料、煤炭、礦石、黃砂、化肥等物資中轉(zhuǎn)的樞紐港，且是一座集公路、水路、鐵路等運輸方式為一體，可實現(xiàn)江海直達運輸?shù)拇笮途C合性港口，為全省內(nèi)河八大港之一。港口岸線長420多米，內(nèi)有裝卸線368米，有大小碼頭10座以及貨場和鐵路專用線等設施。

 

    為何要拆除巢湖老港？

 

    “城市發(fā)展是主要原因。”有關負責人介紹，巢湖市正在建設一環(huán)路，特別是裕溪路東橋建設，將使得進出巢湖港的航道中斷，因此必須盡快遷建巢湖港。另外，港口位于巢湖市區(qū)，港口裝卸作業(yè)和進出港貨物運輸造成的粉塵、噪音和廢氣對城市環(huán)境影響較大。特別是近年來水泥和水泥熟料的裝卸和陸上運輸，對環(huán)境污染的程度更是有所增加。

 

    “另外一方面就是經(jīng)濟和水運發(fā)展的需要。”這名負責人告訴記者，近年來隨著巢湖市加強對城市基礎設施的投資力度，帶動了本地區(qū)對黃砂等礦建材料的需求，“這些散貨也主要依賴水路運入。”水運由于其量大、價低的優(yōu)勢，是巢湖市建材、礦產(chǎn)和糧農(nóng)產(chǎn)品外運的主要方式。現(xiàn)在巢湖港年設計吞吐能力僅60萬噸，現(xiàn)在實際港口吞吐量為200多萬噸，港口已經(jīng)處于嚴重的超負荷運轉(zhuǎn)狀態(tài)，制約了巢湖乃至我省整個水運行業(yè)總體水平的提升，必須要建設新的高標準的港口泊位。

 

    據(jù)介紹，總投資1.3億元的巢湖新港正在緊張建設中，年底將正式建成使用。

 

來源：新安晚報